Service Tachometer Toyota Starlet

 Service Tachometer Toyota Starlet

Syahdan,

memiliki mobil langsiran tua memang mau tidak mau kita akan dihadapkan dengan problem yg sangat mendasar hingga problem kecil "printhilan" yg lumayan banyak. ada beberapa teman yg menyikapi pebagai hal tersebut dengan "menyerah" atau tidak sedikit dengan mengabaikannya. Pada kasus Tachometer toyota starlet,diantara yg beredar diNusantara ini rasanya hanya sedikit yg masih berfungsi dan kalau dipersempit lagi dari yang sedikit berfungsi tersebut hanya sedikit lagi yang berfungsi dengan baik dan normal, fenomena ini wajar karena memang usia peralatan yg sudah melewati batas waktu operasi.

Celakanya pada awal-awal aku  menganggap Tachometer starlet saya masih"normal" karena ketika gas dibejek jarum rpm masih bisa menunjuk angka tertentu.

DAN TERNYATA SAYA SALAH !!!!!......dan beruntunglah bagi starleter yg tachometernya masih bekerja normal dan berharaplah beberapa tahun kedepan masih tetap OK dan prima.

kondisi tachometer yg setengah normal dan meminjam istilah teman Starleter jatim adalah "lamah syahwat/impoten" diataranya :

 - jarum rpm bergoyang/bergetar

 - Jarum Rpm lompat-lompat (jumping) kadang tidak selaras dengan bejekan gas

 - jarum Rpm cuman maksimal dibawah 4000rpm

 - jarum Rpm cuman bergerak sedikit saja ketika kontak on dan selebihnya bengong.

dan masih banyak lagi gejala lemah syahwat lainnya.

khusus pada starlet saya ketika top speed gigi 5 pada 140km/jam rpm menunjukkan 3500rpm dari 8000rpm full scale.

hebat kan..?......saya tidak bisa membayangkan berapa kecepatam starlet saya jika rpm pada angka 7000rpm,bisa-bisa kalah tuh ford mustang  he..he....he

Dengan keadaan seperti diatas saya tidak mau "menyerah". banyak mobil lain seumuran mobil ini yg saya lihat pemiliknya menyerah dengan berkata "kalo mobil seumuran ini sih mah biasa tachometer dan speedometernya pada rusak". Tentunya saya kurang sependapat ,bagi saya jangankan speedometer kisi-kisi AC saja kalo bisa  masih berfungsi dengan baik .entah bagaimana caranya.

saya rasa tidak berlebihan jika saya merasa punya beban denganmembiarkan starlet saya ini ada sedikit yg bermasalah mengingat pemilik sebelumnya dengan susah payah merawat mobil ini dengan baik sehingga sampai ketangan saya dalam kondisi cat yg masih bagus dan perangkat lainnya masih orisinil.

berbagai informasi saya kumpulkan dari beberapa kawan dan para mekanik unt menyelesaikan masalah tacho ini. hampir semua menyarankan saya untuk "menyerah" saja dan mengganti tachometer tsb dengan after market karena speedometer yg rusak itu tidak dapat diperbaiki.

Akhirnya saya memutuskan unt berdiskusi dengan kawan saat kuliah dulu mengenai masalah tachometer ini. ternyata penyelesainnya sangat simple sekali  karena prinsip kerja Tachometer tersebut adalah mengubah Frequency menjadi medan listrik. betapa bodohnya aku ini........kemana saja dulu saya waktu kuliah kok sampai bagian dari mata kuliah  OP-AMP ada yg kelewatan.

keesokannya saya langsung mempersiapkan peralatan ludruk  dengan sebelumnya mempersiapkan juga contact number tukang gulung spul/dinamo unt jaga-jaga apabila ada kerusakan pada spul tacho jika ternyata rusak/terbakar.

 pada akhirnya Pembedahan pun dilakukan dengan lancar dan saya menemukan penyakit yg sebenarnya dibagian yg gampang dan jauh dari perkiraan sebelumnya yg membayangkan bakal banyak masalah.

Berikut cara memperbaiki tachometer starlet:

 1.Bongkar speedo meter assy starlet dari dashboard. sengaja saya tidak membahas cara bongkar speedometer starlet ini karena bannyak cara yg bisa dipakai .salah satunya tutorial dari Om Tarno distarlet 2e blogspot.

2. setelah dipretelin sampai gambar 12,cabut jarum tacho menggunakan jari saja dan usahakan jg pakai obeng yg nantinya akan dapat merusaknya dan buka 2 buah baut hitam disamping jarumnya hingga terpisah modul electronic dengan lembaran penunjuknya.

3. Ganti 2 buah Elco yg ditunjukkan gambar diatas dari 10uF/16V dengan 10uF/50V atau 10uF/63V

4. Solder ulang semua PCB tersebut dengan timah baru. hal ini bertujuan unt meperbaiki koneksi komponen dengan PCB  dan kita tahu semua umur dari peralatan ini sudah diatas 15 tahun semua dan mungkin ada yg diatas 20 tahun dan tentunya butuh penyegaran.

5. Pasang kembali modul eletronic Tacho keposisi semula (tanpa jarum terpasang) dan rakit Speedo meter Assy tersebut akan tetapi kaca pelindungnya dipasang belakangan setelah proses kalibrasi.

6. Proses Kalibrasi......penting !!!! penting.!!!!

 - pasang kabel speedometer yg tanpa jarum terpasang dan tanpa mika penutup

 - coba amati ketika kontak ON (jangan distart) maka akan terlihat spul/rotor tacho akan bergerak sedikit.

-ketika pergerakan terhenti inilah saat yg tepat unt memasang jarum tacho karena posisi jarum benar-benar dalam posisi nol Rpm absolut.

7. Selanjutnya Nyalakan Mesin unt pengetesan

Viola....RPM sudah beranjak menuju Redline.......dari yg sebelumnya maksimal di 3500rpm.

8.Pasang kembali mika penutup speedo meter dan kemudian pasang kembali Speedometer Assy ke dashboard.

Akhirnya Tachometer saya yg menurut teman starleter jatim terjangkit penyakit lemah syahwat/Impoten sudah bisa kembali lagi sperti semula berkat "ON Clinic".........Rahasia Pasien terjamin ha3X

S E L E S A I.

(salam ayah hebat unt anda semua yang mau hebat)

Sumber : www.ayah-hebat.blogspot.com

Tips Perbaikan Accu setengah mati

 

Saturday, 5 October 2013

Accu/Aki Setengah Mati,Paracetamol Obatnya.

Kali ini  saya sedang dihadapkan dengan masalah kelistrikan ,lebih detilnya pada start engine dipagi hari lagi. EP81 dicarport yg memang jarang-jarang saya gunakan setidaknya seminggu sekali agak ngambek. starlet putih ini meskipun bukan daily use car  setidaknya telah saya lakukan ritual pemanasan mesin 15 menit setiap 3 hari sekali. Kegiatan ini sudah saya lakukan hampir 2 tahun terakhir .
Tapi pagi ini setelah 5 kali percobaan start tidak mau hidup juga.,bahkan gejala under voltage terjadi.lampu indicator meredup,klakson sudah sember dan memory radio station head unit reset ke default semua.
"Accu sudah modar nih " batin saya.
sejenak saya ingat baru 3 hari yg lalu mesin sudah saya panaskan dan keliling komplek juga saya lakukan dengan tujuan rotasi ban dan gearbox supaya  bergerak semuanya.tapi memang usia Accu sudah lebih dari 3 tahun sejak EP81 ini pindah ketangan saya.kalau dihitung-hitung dari pemilik sebelumnya pasti  usianya sudah lebih dari 3 tahun.
Setelah satu jam saya diamkan kemudian saya coba start lagi, hasilnya tetap sama poros motor starter tak mau berputar.
" oh..not now ,budget unt maintenance mobil sudah teralokasikan unt starlet yg satunya lagi yg menjadi korban biker ugal-ugalan  body dan kaca pintunya pecah berantakan"dan saya mulai khawatir.
cigarete saya isap sambil duduk bersandar ditiang rumah kemudian radio jadul National intellics saya hidupkan sambil melamun unt memecahkan permasalahn ini.
"Binggo",saya mulai dapat pencerahan.

Saya Teringat masa sekolah saya diakhir tahun 80-an pernah mengalami hal yang serupa. saat itu kendaraan saya Suzuki RC-100 Spirit th 1988 soak accunya. Saat itu entah siapa yg ngasih saran untuk memasukkan tablet Bodrex kedalam accu motor tersebut.dan besoknya ajaib sekali electric start motor spirit tersebut bisa jalan lagi.

Tanpa pikir panjang saya langsung menuju kotak obat dirumah barangkali ada Bodrex tersisa,ternyata sudah tidak ada. Bodrex sudah saya konsumsi sendiri ketika ada pekerjaan ngelas unt jaga-jaga supaya tidak pusing efek dari silau cahaya las.saya cermati satu-satu yg tersisa hanya tablet Demacolin (obat unt flu) dan entah kebetulan atau tidak ternyata bahan bakunya sama paracetamol 500mg  dengan Bodrex.  2 tablet lsg saya gerus pakai sendok . saya berharap De javu kali ini............

Kutub Accu + dan - saya buka lubang fillernya dan kemudian gerusan Demacolin saya bagi untuk dimasukkan masing-masing kedalam accu tersebut .

setelah dimasukan kedalam Accu kemudian saya diamkan selama 30menit dengan lubang masih terbuka dan saya ukur dengan voltmeter  "luar biasa,12.6Volt".
dengan percaya diri saya kembali ke kabin mobil dan sedikit rapalan doa diputarlah kunci contact .
"crkkkkkk, nguing" sekali start langsung nyala.

De javu terulang lagi,Alhamdulillah setidaknya saya bisa agak lama memperpanjang nafas.
Saya sudah tidak perduli lagi apa hubungan Paracetamol dengan cairan Asam dalam Accu tersebut atau penjelasan ilmiah bahkan kalau tidak teori empirik yg berkaitan hubungan antara Demacolin dan GS Hybrid saya kesampingkan.
Faktanya adalah 2 kali saya "diselamatkan" Paracetamol untuk urusan Accu.

Salam Hebat.

Sumber : www.ayah-hebat.blogspot.com

Tips Cara Starter Relay

 

Monday, 1 April 2013

Starter Relay STARLET

setelah 3 tahun STARLET angkatan 91 saya miliki dan pelan-pelan "bisa saya perbaiki sendiri" dan juga tidak lupa sempat juga bawa ke bengkel otomotif unt masalah engine,kini muncul masalah baru yaitu mobil tidak bisa start kalau mesin dalam kondisi panas.  Dinamo starter cuman respon cetek-cetek aja tanpa berputar. Akan tetapi kalau kondisi mesin tidak panas bahkan kondisi cold setelah terparkir selama 3 hari malah mesin lebih gampang nyala.

Kesimpulannya tidak ada masalah sama mesin,pengapian bahkan dengan ACCU (walaupun umurnya lebih dari 3 tahun pake GS Premium).

Setelah didiskusikan dengan tetangga bengkel dynamo saya malah disuruh bongkar sendiri tuh dynamo starter.

Selanjutnya tantangan saya terima J….bukan maksud sombong tapi memang tetangga saya itu secara tdk lsg “mendidik”saya unt lebih berani .

Peralatan ludruk pun saya keluarkan semua,lengkap!!!! .solder 75 Watt, rachet (kunci shock) Craftsman, kunci ring Fukung warisan mertua (asli),palu,obeng ,kabel secukupnya . dan pembedahan dynamo starter dilakukan.

  

Yang dilakukan diatas adalah :

Setelah dynamo starter Assy terlepas dari engine,

1. ganti bostel (arang) 4 psc dg baru
2. Gosok dg ampelas rotor armature
3. bersihkan dan grease ulang gigi bendixnya

setelah proses diatas dilakukan  lsg saya pasang lagi dan sempat berjalan 2 bulan tanpa masalah,sampai akhirnya masalah timbul kembali. Yg paling mengesalkan adalah ketika isi bensin diSPBU mesin dimatikan dan setelah selesai isi,mesin tdk bisa start. Dinamo kembali susah start dan bunyi cetek-cetek  aja  dan baru bisa start kalau sudah 10 menit didinginkan lsg jreng…..

setelah dianalisa secara seksama ternyata saat kondisi mesin panas tegangan DC distarter turun 1 Volt dibanding saat dingin. Ini berarti ada koneksi kabel starter dari kunci kontak yg kurang bagus. Mau urut kabel kontak lagi kayaknya Efort yg dikeluarkan cukup besar. Akhirnya saya “menyerah” dan lebih memilih jalan singkat dan efektif yaitu pasang relay. Dengan pasang relay ini berarti kabel solenoid starter diambil dari accu lsg dengan control relay tersebut . lsg saja:

   

Perakitan relay

wiring Relay

pemasangan relay.

Setelah proses diatas selesai dan sebulan saya trial, sudah tidak ada masalah lagi dengan dinamo starter yg dulunya bermasalah saat start motor starter enggan berputar.

Salam Ayah-Hebat. 

Sumber : www.ayah-hebat.blogspot.com

Bantingan Pintu Keras, ini solusinya

 

Wednesday, 25 May 2011

Bantingan Pintu Keras, ini solusinya.

Masih dengan mobil yg sama sigesit irit "STARLET".

Setelah problem-problem sebelumnya dg prioritas yg lebih tinggi pelan-pelan mulai teratasi,saatnya untuk mengatasi problem dg prioritas dibawahnya unt segera diperbaiki juga.
Pintu depan kanan bagian driver setiap mobil dipastikan akan lebih cepat mengalami kendala dibanding dengan pintu-pintu mobil lainnya. Jelas,karena dibagian pintu ini paling sering buka-tutup dibanding pintu lainnya.
Begitu juga dengan sigesit irit ini,pintu bagian supir butuh upaya khusus jika ingin menutup dengan rapat dan renyah.

dan untuk membuat pintu mobil menutup dg suara lembut dan rapat tidak disertai suara brtakkk saat membanting pintu adalah penggantian doorlock Assy. perangkat inilah yg umumnya mengalami kerusakan yg menyebabkan lock unitnya beradu antara besi dengan besi door striker karena lapisan karet dampernya sudah pecah/koyak.

                                    Gb.1 posisi doorlock didlm dinding pintu terikat 3 baut.

                              gb.2. doorlock Assy+protector starlet stlh dikeluarkan

                           gb.3 doorlock Assy starlet ori (atas) , kijang super (bawah)


 dikarenakan replacement part doorlock Assy agak susah didapat dan harganya cukup mahal,maka pilihan ahirnya jatuh ke doorlock assy milik kijang. terlihat digb.3 bahwa doorlock assy starlet sangat identik dengan doorlock Assy kijang dan yg membedakan keduanya adalah tuas pembuka doorlock (handel pintu) yg berkebalikan. dan ini bukan masalah besar ..........butuh penyesuaian sedikit.

                                             Gb.4 memotong satu sisi handle doorlock yg lama

gambar diatas adalah cara untuk melepas  tuas handle yg ori unt dipindahkan ke doorlock kijang yg baru yaitu dengan memotong satu sisi dan membengkokan keatas agar terlepas dari doorlock assy.

                                        Gb.5 tuas handle siap dipindahkan


setelah terlepas spt gb.5 ,maka tuas yg lama dapat dipindahkan ke doorlock yg baru dg sebelumnya juga melepas tuas didoorlock baru dengan cara yg sama.

Stelah Tuas selesai dipindahkan ,maka pasang kembali doorlock kijang super yg baru ke dalam pintu dengan  cara kebalikan dari cara melepas doorlock assy sebelumnya.

bplep....bleppp....blep...begitulah bunyinya jika sudah dilakukan penggantian doorlock.


Dilarang Takut unt mencoba,
Salam hebat unt Anda ayah-ayah yg hebat. 

NB: doorlock Assy kijang yg diatas adalah KW bukan Ori dg harga Rp.37.500,- disurabaya.meskipun demikian hasilnya lumayan bagus. akan tetapi jika pembaca ingin membuat hasil yg memuaskan bisa menggunakan doorlock  starlet Ori ataupun doorlock kijang super yg Ori. 

Mengubah Platina ke CDI Toyota Starlet

 

Thursday, 17 February 2011

Mengubah Platina ke CDI Toyota Starlet

          Ide ini awalnya saat kami melakukan perjalanan dari surabaya keMadiun beberapa bulan yg lalu dith 2010. ditengah perjalanan saat menapaki daerah Nganjuk ada gejala aneh pada Starlet Kapsul (bakpo) langsiran 91 yaitu mesin menjadi ndut-ndutan dan tarikan akselerasi sangat berat serta konsumsi BBM menjadi lebih boros dari biasanya. saya masih coba bertahan dengan kondisi mesin spt ini dengan maksud nanti jika sampai tujuan akan saya coba benerin sendiri. Tapi lacur, baru mau meninggalkan nganjuk tiba-tiba mesin lsg shutdown alias mogok ...payah.

Anak-anak lsg kaget krn mobil balap kesayangannya tiba-tiba mandeg. Starlet saya tepikan dan lsg buka kap unt periksa barangkali ada kelainan yg nampak. aki,bensin, filter bensin, Rotax (fuel pump) dll dalam kondisi baik dan bekerja. saya coba starter berulang-ulang akan tetapi tetap tidak bisa hidup dan sedikit ada gejala nembak. saya lsg berkesimpulan dari gejala knalpot nembak-nembak itu akibat masalah pengapian. Benar saja, ketika cap Delco (ignition distributor) saya buka terlihat 2 buah baut dudukan Platina sudah hilang satu !!!!! pantas mobil gak bisa hidup. saat itu saya lsg setel ulang bukaan platina dan kencangin baut yg tinggal satu itu lebih keras lagi dan Alhamdulillah bisa nyala. ....hore..Ayah Hebat !!!! pekik anak-anak ketika mobil bisa normal kembali  dan sampai dengan selamat disurabaya dengan kondisi baut dudukan platina tinggal 1 buah. Nyampai Rumah lsg telpon penjual CDI copotan DENSO unt segera kirim kerumah .

selanjutnya kiriman CDI yang saya pesan sudah datang ......puih!! dapat modul CDI copotan starlet 4E. buat yg belum mengenal starlet mesin 4E ini adalah generasi mesin Turbo starlet JDM,lumayan bangga walau cuman dapat modul CDInya ajah.

Peralatan Ludruk pun disiapkan, Obeng Plus minus,Kunci pas 12mm,longnose,solder. dan berikut langkah-langkahnya:

-Buka tutup Delco dan perhatikan posisi rotor delco harus pada posisi busi no.1 ,kalau tidak lakukan langkah dibawah.

- putar setir starlet kearah kanan mentok unt memudahkan memutar baut pemutar crankshaft dan putar dg kunci shock 19mm searah jarun jam sampai rotor delco kira-kira mengarah kekabel busi no.1

1. Cabut delco dari Engine. Sebelum mencabut delco(gambar 1) usahakan delco pada posisi TOP  Hal ini dapat dilakukan dengan membuka tutup delco lalu memutar pulley crank saft sehingga rotor delco(gambar 2) menunjuk pada terminal 1 pada tutup delco. Di tutup delco biasanya terdapat angka 1 – 3 – 4- 2. (Gambar 2) di balik tutup delco ini terdapat terminal dari logam. (Gambar 3)Untuk mendapatkan Top 1 arahkan pointer rotor delco ke arah terminal tutup delco nomer 1.  

 
  (Gambar 2).yang warna merah adalah rotor delco, yang ujungnya terbuat dari kuningan itu yang disebut sebagai ujung rotor sebagai penunjuk top.

 
2. Melakukan Marking atau penandaan : Agar tidak terbalik dalamn pemasangannya maka perlu dilakukan penandaan delco anda dengan marker atau tipe-x atau di foto untuk memorize posisinya. PENTING !!!!! arahkan rotor ke top 1 kembali, setelah top 1 lagi tandai gigi delco dengan tipe x atau cat sehingga ketika dilakukan pemasangan cam delco nantinya tidak memusingkan . Yang di beri tanda adalah gigi delco dan rumah delconya, diberi tanda garis

(gambar 3)Arah top 1 Rotor yang ditandai dengan jempol

sehingga nanti ketika memasang cam delco kembali nanti, garis ini harus segaris dan rotor menunjukan top 1 kembali.
Setelah pas Arah ujung rotor di top 1, Tandai gigi dan rumah delconya.
Setelah yakin dengan tanda anda maka lakukan pembongkaran delco dengan pertama2 membuka Vacuum advancer

(gambar 4),

kemudian membuka baut terminal platina, diikuti dengan membuka baut pengancing Piringan platina dan plat penahannya.

(gambar 5)  

Sepih Vacuum   (gambar 5) Plat penahan point breaker . Setelah piringan platina terbuka maka adak di dapatkan bentuk seperti gambar 6 berikut ini :  

Gambar 6

Setelah itu buka CAM delco dengan membuka baut obeng kembang di tengahnya. Lepas pegas2 governournya (ada 2) kemudian cabut ke atas cam delco tersebut.
5. Cam delco tercabut :
 
Gambar 7: Cam delco

Cam delco ini perlu dilakukan pembubutan agar bisa masuk dadu cdi yang telah disediakan dari kit cdi. Suaian yang digunakan adalah suaian paksa.

Gambar 8: Bagian yang akan di bubut pada cam delco
 
Gambar 9: Dadu cdi dan lubang dadu cdi

6. Setelah di bubut lakukan pemasangan Dadu cdi pada cam delco yang sudah di bubut. Gunakan pelumas agar tidak memecahkan dadu cdi.
Pemasangan dadu cdi ini memiliki aturan. Yaitu Salah satu sudut dari dadu cdi(gambar 10) harus bertemu dengan Sudut kanan dari cam delco. (gambar 14)
 
Gambar 10: ujung dadu CDI
 

Gambar 11 : Sudut kanan atas Cam delco
Sudut kanan cam delco dilihat dari atas sisi ratanya.
Setelah terpasang maka nanti bentuknya akan menjadi :
 
Gambar 12 : Posisi Dadu cdi terpasang pada cam delco.
Jika antara dadu cdi dan Cam delco terlalu longgar maka dapat dilakukan penambahan lem besi dextone 5 menit pada cam delconya, agar menghindari terjadinya pergeseran TOP dari dadu cdi.
7. Langkah selanjutnya adalah Pengeboran rumah delco dengna mata bor 4,5mm.
Posisi yang harus di bor satu lubang adalah sbb :


Ukuranya adalah : lubang baut 1cm dari bibir delco, dan ½ cm dari dinding A
8. Selanjutnya adalah pemasangan kembali semua komponen pada tempatnya. Dimulai dengan pemasangan Cam delco beserta pegasnya.
Memasang Cam delco harus mengingat tanda yang sudah di buat sebelumnya agar tidak terjadi kesalahan. Tanda pada gigi harus bertemu dengan tanda pada rumah delco, dan ujung rotor menghadap TOP 1.
Pasang kembali baut obeng kembang yang ada di tengah cam delco.
9. Pemasangan piringan cdi beserta cdinya.
bersamaan dengan itu masukan kabel cdi pada lubang bekas terminal kit platina (lubang besar bekas baut platina yang ada plastic putihnya )
Kunci piringan cdi dengan plat penahannya kiri kanan.
Lihat jarak antara sensor hall dengan sudut dadu cdi. Jangan sampai terjadi persentuhan. Jarak yang ideal adalah 1mm atau setebal kertas pembungkus rokok. Jika anda ingin melakukan adjustment dapat dilakukan dengan mengendurkan 2 baut obeng kembang yang mengikat sensor hall di piringan platina. Lakukan penyetelah jika sudah pas jangan lupa untuk mengencangkan kembali kedua baut tersebut.[biasanya sudah pas tidak perlu setelan lagi]
10. Pasang Vacuum advancer, jangan lupa memasang sepihnya.
11. Pasang Baut ic cdi pada lubang yang tadi kita bor 4,5mm tersebut.
 
Gambar 13 : CDI terpasang
12. Sambungkan kabel yang berwarna hitam/coklat ke kabel yang sebelumnya ke kondensor.
13. Sambungkan kabel yang berwarna belang (hitam kuning atau hitam putih) ke terminal koil plus.
14. Pasang delco pada tempatnya , arahkan ke top 1 sesuai dengan pencabutannya.
 
Gambar 14: Pasang delco kembali ke mesin anda
15. Pasang tutup delco.Pastikan kabel busi masih pada tempat semula.
16. Start the engine
17. Lakukan penyetelan atau adjust posisi delco unt derajat pengapian yg pas dengan memutar-mutar posisi delco            searah dengan jarum jam atau kebalikannya.trik gas secara spontan apabila masih terdengar ngelitik putar-putar          lagi sampai dirasa ngelitik sedikit saja diawal tarik gas.

            Alhamdulillah Setelah Pemasangan Unit CDI ini sudah tidak terjadi lagi masalah dengan pengapian dan mobil stralet Tua ini bisa nyampai 140km/jam full throtle. cuman anehnya rpm digear 5 hanya 3300rpm dengan kecepatan tinggi, barangkali Tachometer saya ada jalur yg gak beres........hmmm..hmmmm next troubleshoot.

   

salam Ayah Hebat buat anda semuanya.

Sebagian isi dari tulisan ini diambil dari www.tangomotor.com

Sumber : www.ayah-hebat.blogspot.com

DIY buat Speedometer lebih terang

 DIY buat Speedometer lebih terang

Menambahkan LED pada spedometer

Pengen speedometer lebih terang dengan lampu LED seperti di gambar ? Mengapa kita tidak mencoba untuk membuat speedometer mobil lebih terang dengan LED. Tips otomotif kali ini untuk mengisi waktu luang para pecinta mobil yang senang melakukan DIY. Kali ini kita akan membongkar pada bagian speedometer mobil sendiri.(Kalo speedometer mobil orang agak ngeri juga ngerjainnya)

Peralatan untuk membuat speedometer mobil lebih terang :

1.Cutter

2.Kabel 2 warna

3.Bekas bohlam tancap spedometer yang sudah mati

4.LED Strip

5.Alat solder + Timah

6.Selang bakar

7.Obeng Plus

8.Kopi + Pisang goreng ( Ini paling penting biar gak stress-stress banget :P )

Cara membuka Spedometer mobil Toyota :

1. Lepas penutup spedometer dengan obeng plus terlebih dahulu

melepas speedometer mobil

2. Tips otomotif ini dilanjutkan dengan menarik speedometer secara perlahan-lahan.Hati-hati karena masih ada 3 soket kabel penghubung di belakang spedometer.Selipkan tangan dibelakang, cari soketnya terlebih dahulu dan tarik lepas soket dengan connectornya dengan cara menekan klipnya.

cari soket di belakang spedometer dan lepaskan

3. Lepaskan penutup mika speedometer dan apabila mika speedometer dapat dibersihkan sekalian melepasnya.

Speedometer yang sudah terlepas

4.Buka bagian belakang Speedometer sehingga tampak seperti gambar

lepas bagian belakang speedometer

spedometer yang sudah terlepas

Cara Membuat Speedometer Mobil lebih terang dengan LED

1. Tips otomotif ini dilanjutkan dengan memotong LED Strip per 3cm / 3lampu LED sesuai tanda

2. Potong Kabel 2 warna sekitar 1-1,5 cm dan dirangkai menggunakan solder + timah (awas jangan salah solder, nanti jari tangan yang ditempel ke solderan).Di ujung2 solderan dapat disisipkan selang bakar sehingga terlihat rapi.Perhatikan tanda + dan -, jangan sampai terbalik pemasangannya.

Rangkai LED menjadi seperti ini

3.Cabut semua lampu speedometer di mobil, Inget bohlam lampunya saja yang dicabut, soketnya tetap dipasang yah 

4.Atur posisi rangkaian LED yang telah dibuat di langkah kedua seperti gambar berikut :

Mengatur LED Di lingkaran Speedometer

5.Pasang kabel pada salah satu soket lampu yang lama dengan cara dijepit dengan lampu speedometer yang sudah mati.(Kenapa yang sudah mati ? kalo pake yang nyala mah jadi double lampu dong, malah bisa konslet karena kelebihan voltase),Ingat colok di bagian bawah kabel yang +, jangan sampai dibalik yah.

Pusing sampai disini ? makan dulu pisang gorengnya sambil minum kopinya, kasian dah dingin makanannya. Sudah selesai melanjutkan tips otomotif di dalam membuat speedometer mobil agar lebih terang ?

6. Setelah selesai, pasang kembali speedometer dan dicoba dilihat dulu hasilnya. Lebih terang dan jauh lebih menarik di mata speedometer mobil Toyota kita ? Mudah bukan untuk melakukan tips otomotif yang satu ini ?

Hasil sesudah terpasang

SUMBER : http://sbtoyota.blogspot.com/2012/12/membuat-speedometer-lebih-terang-dengan.html