Cara Mengganti Kampas Rem Cakram Mobil atau Brake Pad Depan

 Cara Mengganti Kampas Rem Cakram Mobil atau Brake Pad Depan

Cara ganti kampas rem depan mobil, cara bongkar kampas rem cakram atau cara pasang kampas rem cakram mobil. Rem cakram mobil dikenal juga sebagai disc brake atau rem piringan.

Pembongkaran atau servis rem cakram mobil diperlukan ketika kita mau mengganti kampas rem yang disebabkan mungkin rem bunyi karena wear limit kampas rem sudah bersentuhan dengan disc brake.

Mungkin juga ketika mobil melakukan pengereman karena permukaan kampas rem licin dan mengkilap serta tidak rata yang menjadi penyebab rem bunyi. Mungkin juga karena pen kaliper macet yang menjadi penyebab rem bunyi atau rem terasa getar sehingga di perlukan langkah untuk membongkar dan ganti kampas rem cakram mobil.

Untuk Anda yang ingin lebih memahami bagian bagian rem cakram mobil silakan lihat Bagian-Bagian Rem Cakram Pada Mobil.

Untuk membongkar kampas rem mobil diperlukan beberapa peralatan atau tool:

1. Dongkrak untuk mengangkat roda depan

2. Kunci Roda

3. Kunci Pas,Ring atau kunci shock 12mm atau 14mm untuk buka baut pen caliper

4. Track atau sst untuk mendorong Piston Rem

5. Rubber Grease atau Pasta Caliper

Berikut Langkah-langkah atau Cara bongkar rem cakram mobil untuk ganti kampas rem :

1. Siapkan kampas rem baru atau brake pads dan kendorkan semua mur roda yang mau di bongkar brake pad atau kampas rem nya.

2. Dongkrak mobil bagian depan, di belakang roda yang mau di buka kampas rem nya

3. Lepas semua mur roda dengan kunci roda, mobil ada yang menggunakan 4 atau 5 mur roda

4. Buka roda,lepaskan dari hub roda,sehingga akan tampak gambar disc brake seperti di bawah ini.

5. Gunakan kunci 12 atau 14 untuk buka pen caliper bagian bawah dan buka pegangan slang minyak rem karena terkadang ada tipe mobil susah buka caliper tanpa buka pegangan slang minyak rem.

6. Tarik Caliper ke atas setelah baut pen caliper terbuka, seperti gambar di bawah ini

7. Buka dengan tarik kampas rem keluar ke arah samping dan jangan lupa cek kondisi pelumasan pen caliper, pen caliper harus dengan mudah bisa ditarik atau didorong. Jika pen caliper terasa keras saat di tarik atau di dorong kemungkinan pelumasnya kering dan bisa menjadi penyebab rem bunyi. Buka pen caliper bersihkan dengan kain dan beri pelumasan yang tipis menggunakan pasta caliper atau rubber grease.

Penggunaan rubber grease untuk mencegah kerusakan pada boot atau karet pada pen caliper, akibat lebih lanjut jika boot rusak atau robek karena pemakaian grase akan membuat debu masuk ke pen caliper dan membuat pen caliper macet yang pada akhirnya membuat rem bunyi atau getar ketika melakukan pengereman.

Perhatikan posisi plat yang ada di belakang kampas rem, kampas rem ada yang menggunakan wear limit tertanam pada brake pads tetapi ada juga yang menggunakan plat di belakang kampas rem untuk indikator wear limit atau indikator ketebalan kampas rem.

8. Setelah kampas rem di buka, biar tidak lupa pindahkan plat yang ada di kampas rem lama ke kampas rem baru.

9.  Dorong piston kaliper ke belakang, hal ini untuk menyesuaikan dengan ketebalan kampas rem baru, saat mendorong piston jangan lupa perhatikan minyak rem yang ada di reservoir minyak rem. Karena minyak rem akan naik ketika piston rem di dorong ke belakang, ini bertujuan agar tidak sampai tumpah supaya tidak merusak cat yang ada di bawah reservoir minyak rem.

Gambar diatas adalah Alat atau SST untuk mendorong piston mundur.

Jika tidak ada sst seperti gambar diatas, juga bisa menggunakan bekas kampas rem yang mau diganti untuk mendorong atau memundurkan piston rem dengan bantuan kunci roda,seperti gambar di bawah ini. Dorongan pelan sesuai arah panah pada kunci roda, akan membuat piston mundur, kalau di dorong keras akan percuma karena piston rem akan melawan.

Catatan mendorong piston dengan cara dibawah jika terlalu keras dikhawatirkan akan membuat pen caliper bengkok karena itu lebih disarankan untuk menggunakan spesial services tool(SST) yang bisa di buat sendiri seperti gambar urutan no 3 diatas.

10. Pasang Brake pad yang baru, langkahnya kebalikan dari saat melepas pada point no 7 diatas, catatan jika brake pad menggunakan indikator jadi satu dengan kampas rem, taruh kampas rem dengan indikator ketebalan ini di bagian dalam.

Jika kampas rem tidak terdapat indikator artinya indikator ketebalan kampas rem ini tidak berupa plat yang menjadi satu di belakang kampas rem,kampas rem bisa di taruh sembarang entah bagian luar atau bagian dalam, biasanya ada indikator berupa kancingan plat yang bisa dipasang bolak balik.

11. Turunkan caliper atau pasang kaliper dan terakhir adalah memasang baut pen caliper.

12. Pasang roda dan hidupkan mesin,jangan langsung jalankan mobil, kemudian tekan pedal rem beberapa kali, sampai pedal rem terasa keras, yang artinya rem sudah bekerja dengan baik. Point ini penting karena jika mobil langsung di jalankan sebelum pedal rem terasa keras, kita akan kaget karena rem akan kosong seperti blong.

Semoga bermanfaat.

Sumber :

http://otomotrip.com/langkah-pembongkaran-kampas-rem-cakram-mobil.html

Cara Menguras Oli Power Steering

 Cara Menguras Oli Power Steering

Salah satu perawatan mobil yang sering dilupakan oleh orang adalah menguras oli power steering. Karena tidak ada ukuran waktu yang pasti untuk menguras oli power steering maka orang jarang memperhatikan kondisi oli power steering. Biasanya yang dilakukan pemilik mobil adalah melihat apakah oli power steering dalam keadaan kurang atau tidak dan hanya menambahkan oli power steering bila dilihat kurang dari batas normal.

Adapun fungsi oli adalah melumasi bagian-bagian yang bergesekan, begitu juga dengan oli power steering yang berfungsi untuk melumasi bagian-bagian dalam dari rack steering. Dan setiap oli yang berada di dalam mesin mobil mempunyai waktu pakai sehingga dapat menghasil kerja yang maksimal. Apakah kita pernah menguras oli power steering kita ? Apabila jawabannya belum pernah, tenang saja masih belum terlambat untuk mengurasnya. Berikut ini akan diajarkan cara menguras oli power steering mobil .

Cara Menguras Oli Power Steering Mobil

Peralatan menguras oli power steering :
1. Wadah untuk menampung oli power steering seperti botol bekas aqua
2. Alat untuk menyedot oli power steering, dapat menggunakan bekas suntikan tinta printer.
3. Oli Power Steering, biasanya dextron 3 seperti merk STP, butuh sekitar 2-3 Liter
4. Kunci pas 10
5. Plastik dan karet secukupnya


Cara Menguras Oli Power Steering :

1. Kosongkan tempat oli power steering dengan cara menyedot oli yang terdapat pada penampungan power steering. Oli power steering jangan dibuang terlebih dahulu karena masih dapat kita gunakan untuk proses no 3.

2. Buka baut pegangan tangki oli power steering dengan menggunakan kunci pass 10, lalu lepas selang yang besar dan yang kecil. Selang besar adalah selang high preassure dan selang kecil tersebut adalah selang balik

3. Gunakan sikat gigi dengan tambahan bensin untuk membersihkan tempat minyak power steering, lalu kocok-kocok tempat oli power steering tersebut hingga bersih. Setelah bersih ambil sedikit bekas oli power steering yang kita sedot pada proses no 1 untuk membilas tempat oli power steering sehingga bebas dari bau bensin. Tetapi apabila oli power steering terlalu kotor, kita dapat menggunakan oli power steering yang baru

4. Setelah tempat oli power steering sudah bersih, kita dapat memasangnya kembali ke tempat semula dengan kondisi hanya memasang selang besar atau selang high preassure. Sedangkan selang balik atau selang kecil dibiarkan terlebih dahulu saja. Lubang yang ditinggalkan selang kecil dapat kita tutup terlebih dahulu dengan plastik yang diikat karet gelang.

5. Taruh selang kecil tersebut pada tempat penampungan bekas oli power steering dan isi minyak power steering ke dalam tempat oli power steering.

6. Hidupkan mesin mobil sambil mengisi minyak power steering. Minyak power steering akan berkurang dengan cepat karena masuk ke dalam rack power steering dan kita harus segera menambahkannya, jangan sampai kosong total.

7. Tidak lama kemudian, selang balik akan mengeluarkan sisa oli power steering yang terdapat pada rack steering dan bagian dalam selang yang tidak dapat kita jangkau pada proses awal. Apabila oli power steering sudah jernih, maka mesin mobil dapat kita matikan.

8. Pasang kembali selang balik power steering pada tempat sebelumnya. Isi oli power steering hingga batas atas.

9. Hidupkan mesin mobil kembali lalu putar stir mobil ke kanan hingga mentok lalu balas putar ke kiri hingga mentok. Lakukan sebanyak 4-5 kali dan kocok juga pedal kopling mobil agar jangan terasa kosong, lalu matikan mesin mobil. Check kembali ketinggian oli power steering, apabil kurang dapat ditambahkan kembali hingga batas normal. Check juga apakah ada kebocoran oli power steering akibat pemasangan baut yang kurang kencang.

10. Pada gambar no 6, dapat dilihat pada botol pertama hasil dari oli power steering yang dikuras, dimana kondisi oli sudah sangat hitam atau kental sedangkan botol kedua adalah kondisi oli power steering yang sudah mulai jernih.

Perlu diperhatikan tidak semua mobil toyota menggunakan oli power steering karena untuk mobil terbaru Toyota sudah banyak yang dilengkapi dengan elektrik power steering alias kinerja power steering sudah diatur dengan komputer. Untuk mengetahui perbedaan jenis power steering silahkan baca artikel jenis power steering mobil toyota. Demikianlah tips perawatan mobil tentang cara menguras oli power steering mobil

Sumber :

http://sbtoyota.blogspot.co.id/2013/09/kuraspowersteering.html

Menguras Minyak Kopling

 Menguras Minyak Kopling

Kopling hidrolik

Kopling anda mulai Keras, Tidak Nyaman?
Bete Liat Tabung Reservoir Kopling yang minyaknya Menghitam?
Ingin Kopling selalu Empuks dan nyaman bila ditekan,
Anda Berjiwa Do It Your Self ?

Anda Penganut style PM 028 (bila bisa diperbaiki mengapa harus diganti, bila bisa bikin sendiri mengapa harus beli)
Bila Ya. silahkan teruskan mbacanya .. :)

Bahan yang diperlukan: (gambar1)

Gambar 1

1. Suntikan bekas tinta isi ulang, ( untuk memudahkan saja) bila ngak ada bisa pakai cara lain
2. Kertas Tissu secukupnya
3. Minyak Rem Dot 3, warna Bening atau Merah terserah anda.
4. Selang sepanjang 20-30 cm untuk penampung beserta botol bekas untuk penampung minyak hidrolik yang ngak kepakai.
5. Kunci no 8 ... (pas atau ring sama saja)

Gambar 2

Cara Kerja

1. buka kap mesin lalu buka tutup hidrolik
2. sedot memakai alat suntik untuk mengosongkan tabung di reservoir (gambar2)

Letak nepel di bawah mobil (untuk starlet letak nepel di master kopling bawah berhadap hadapan dengan Fan Radiator)

3. Lalu bersihkan tempatnya pakai tissu atau lap, hati2 tissu jangan sampe tercecer ditabung. (Bila Tabung ngak dibersihkan maka ditakutkan sisa sisa endapan olie akan mengotori olie rem yang baru.
4. Kemudian Isi tabung dengan minyka baru sampe batas atas. (gambar2)
5. Ngolonglah dibawah mesin, lalu carilah nepel berkunci 8, lalu pasanglah ujung nepel dengan selang, lalu kendorkan nepel dengan kunci 8 sedikit saja sampe minyak keluar dari selang mengalir ke botol penampungan (gambar 4)
6. Sesegara anda naik ke ruang mesin untuk mengisi bak reservoir kembali.

Gambar 4

Tangki Minyak yang sudah bersih

7. Proses no 6 dilakukan terus sampe minyak yang keluar di bak penampungan menjadi jernih.
setelah jernih segera kencangin nepel kembali, lalu isi kembali minyak sampe dibatas atas.

8. terakhir kocok kocok (tekan tekan) pedal kopling, lalu cek kembali ketinggian minyak, tambah bila perlu. setelah itu tutup kembali dan pekerjaan selesai, bak penampung kopling anda akan jernih seperti seperti Mobil Panther th 2013 ber plat XX

Simple Bukan ...
Selamat Mencoba

Sumber :

http://yamatoikwan.blogspot.co.id/2013/02/menguras-minyak-kopling.html

Cara Menyetel Celah Valve Mesin 4 Silinder

 Cara Menyetel Celah Valve Mesin 4 Silinder

Cara Menyetel Celah Valve Mesin 4 Silinder

Penyetelan keregangan valve termasuk pada prosedur daftar tune-up, karena diperlukan untuk menjaga kinerja / performa mesin bensin 4 tak baik pada sepeda motor atau mobil. pada umumnya penyetelan valve mobil dan motor sama saja, cuman yang membedakannya hanya silinder nya saja.

Kali ini saya akan menerangkan bagaimana cara menyetel valve mobil. Sebelum ketahap penyetelan kita harus mempersiapkan peralatan, diantaranya :

1. Fuller ( untuk menetukan besar kecilnya celah )
2. Konci Ring 19 ( tergantung baud pully mobil itu sendiri )
3. Kunci Ring 12
4. Obeng - / +

Tahap Penyetelan

Sebeleum menyetel sebaiknya kita harus menentukan TOP terlebih dahulu. Supaya penyetelan lebih cepat kita melakukan penyetelan di TOP 1 dan TOP 2.

Cara menentukan TOP 1

Putar pully crank sahaft / poros engkol menggunakan kunci ring 19 tadi, putar pully searah jarum jam, kemudian liat titik pada pully, kemudian titik pada pully tersebut harus sejajar dengan titik 0° yang ada pada tutup timing belt / timing chain. Bila mana sudah sejajar, buka kap cylinder head kemudian cek valve IN dan EX silinder 1 bilamana pada saat ke-2 valve IN dan EX digoyangkan dalam keadaan bebas ( tidk tertekan sepatu klep ) berarti itu top 1.

Untuk Starlet :

Celah Valve IN 0.20 mm
Celah Valve EX 0.20 mm

Liat tabel di atas pada TOP 1 yang di stel hanyalah silinder 1 valve IN dan EX,silinder 2 valve IN saja, kemudian silinder 3 valve EX saja. berarti yang lainnya jangan di stel.

Cara menyetelnya siapkan fuller ukuran 0.20 mm untuk menyetel valve in terlebih dahulu, kemudian longgarkan mur sepatu klep menggunakan kunci ring 12, kemudian masukan fuller kedalam celah antara klep dan sepatu kelep, kemudian putarkan baud sepatu kelep searah jarum jam perlahan hingga mendapatkan celah 0.20mm kemudian tahan baud tersebut dengan obeng, kemudian mur nya kencangkan lagi menggunakan kunci ring 12. dan yang selanjutnya. Untuk menyetel valve EX caranya sama.

Kemudian kalo udah selesai menyetel 4 valve di TOP 1, selanjutnya kita menyetel sisa valve yang belum di stel di lakukukan di TOP 4. Caranya sama dengan menyetel di TOP 1.

Menyetel valve di TOP 4

Pertama putar lagi pully poros engkol 360° searah jarum jam hingga titik pully berada di titik 0° kemudian cek valve IN dan EX silinder 4 kalau dalam posisi bebas ( tidak tertekan ) berarti sudah berada dalam TOP 4.

cara menyetelnya sama dengan yang tadi TOP 1 cuman kebalikan dari TOP 1 kalau tadi dimulai dari silinder 1 kalau TOP 4 dimulai dari silinder 4. cara yang terakhir ini lebih mudah karena tinggal menyetel klep sisa tadi TOP 1 yang belum di stel. untuk lebih jelasnya lagi liat tabel diatas.

Nah gimana mudahkan Cara Menyetel Celah Valve Mesin 4 Silinder. mudah - mudahan tutorial dari saya ini bermanfaat.

Sumber :

Sudah disesuaikan untuk starlet pada bagian ukuran valve clearance nya dari 

http://www.eriotomotif.com/2015/06/cara-menyetel-celah-valve-mesin-4.html

Cara stel karburator mobil sendiri

 Cara stel karburator mobil sendiri

Seperti kita tahu bahwa setelan karburator sangat berpengaruh terhadap kinerja mesin yang otomatis akan berpengaruh pula pada kenyamanan bagi pengendaranya. Selain itu setelan karburator yang tidak benar akan mengakibatkan konsumsi bahan bakar menjadi boros dan permasalahan lain seputar engine stationer. 

Lalu bagaimana cara menyetel karburator yang benar? 

Berikut adalah jawabannya:

Ada 3 sekrup di karburator yang memegang peran penting membuat mesin bensin menjadi optimal. 

Cara setting karbu sendiri : 

1. Posisikan rpm di 1000 an. 

2. Putar setelan angin pelan berlawanan arah jarum jam dari posisi nutup perlahan sampe suara mesinnya terdengar rata. 

3. Rata dalam artian rpm nya ga naik lagi meskipun setelan angin diperbesar. 

4. Stop sampe di situ.. Turunkan rpm sampe 800 sambil di gas spontan terdengar nglitik atau ga 

5. Seting delko sampe pas di gas terdengar nglitik baru turunkan dikit. (Putaran buat angin posisinya datar, putaran buat idle yg miring) 

6. Nah dari situ nanti rpm akan naik atau turun langsung dari posisi 800rpm. 

7. Putar kembali setingan idle ke 800. 

8. Injak gas pol lalu lepas.. ada efek suara nembak2 atau ngga... klo nembak2 gedein angin nya seperempat sampai 1/2 putaran.. 

9. Abis itu injak lagi sampe rpm tinggi keluar asep hitam atau ga... asep hitam itu tandanya AFR rich artinya kandungan bbm lebih banyak daripada udara jadi pembakaran nya ga sempurna. 

10. Kalau ada asap hitam setting kembali delco nya seperti di atas.

CATATAN :

Bahwa cara tersebut diatas adalah dengan syarat kondisi karburator masih dalam keadaan normal, baik itu fungsi SKEP, PELAMPUNG, SEPUYER, CHOKE, SELENOID, VACUUM dll.

Karena perlu diingat bahwa faktor umur mobil sangat berpengaruh pada kondisi karburator itu sendiri, terutama pada bagian AS SKEP. Bayangkan apabila umur mobil sudah 18 tahun, berarti selama 18 tahun itu pula 'as skep' sudah di kikis seiring injakan pedal gas dari penggunanya, otomatis lubang 'as skep' tersebut semakin lebar, dan 'as skep' pun sudah tidak presisi lagi, yang akan mengakibatkan komponen skep tidak bisa menutup ruang karburator secara sempurna. Kalo sudah bengini biasanya mesin mobil akan tidak stationer, walaupun terkadang stationer besoknya pasti tidak stationer lagi.

Hal yang perlu dilakukan adalah memperbaiki 'lubang as skep' menjadi presisi lagi atau mengganti komponen skep yang sesuai (presisi) dengan ruang karburator.

Sumber :

Sudah disesuaikan / di edit sesuai pengalaman pribadi dari

http://caramemperbaikimobil.blogspot.co.id/2013/03/cara-stel-karburator-mobil-sendiri.html

Membuat Sendiri TCI/CDI Mobil

Membuat Sendiri TCI/CDI Mobil….Platina tetep terpakai dan awet!!

Halo brother….Nunggu bengkel bubut buka memang sesuatu ya….Kok gak beranjak ke hari senin ya…..hehehehehe…njur arep ngopo iki?? tadi pagi sempat blusukan ke warga kurang mampu dan ikut baksos…halah…tetep saja turah waktu…sore iseng2 ngecat frame….eh kok langsung kering….hihihihi…Yo wes ngoprek TCI/CDI mobil yang kemaren tewas!!!

Bagi pemilik mobil bekas seperti saya perjalanan jauh itu seperti mimpi buruk….apalagi mesin masih menggunakan pengapian platina… Nah biar gak kebengkel terus ganti pengapian dengan CDI adalah solusi jitu….tapi sayang bro…CDI ori starlet berkisar 2jutaan.

Yo wes…bikin CDI sendiri saja…murah kok!! Fungsi CDI disini cuma sebagai pengumpan listrik ke koil ya…jadi ujung tombak pengapian tetap pakai platina. bahasa bengkelnya platina difungsikan sebagai pulser (sensor) pengapian. jadi urutanya…Platina sebagai penerima sensor——> sensor diolah CDI buatan ——> listrik dari CDI diumpan ke koil bawaan——> listrik diterima busi….disini pengolah listriknya adalah transistor daya, sehingga platina yang semula sebagai penghubung dan pemutus arus beralih fungsi. Efeknya platina menjadi awet dan tidak perlu servis atau ganti!! itu yang penting…sehingga irit biaya servis. oke langsung saja ditengok dattar komponen yang perlu di beli.

Daftar komponen TCI/CDI :

1. Q1 transistor daya IRF 840/760
2. R1 470 ohm 0.5watt
3. Q2 BD 140
4. R2 Resistor keramik 150 ohm 2watt
5. R3 470 ohm 2watt
6. R4 4k7 ohm 0.5watt
7. 7. C1 224Hs/ 250Volt

Nah itulah yang perlu disiapkan. sebetulnya disolder langsung juga bisa jalan. tapi ya itu…ketika panas berlebih solderan bisa lepas. nah untuk itu bisa bikin pcb sendiri. pcb polos disablon dan dicelup ke ferriclorida sehingga hasil bisa rapi. untuk yang seneng utak atik…bisa buka aplikasi DROID PCB di play store…yang gak ngerti nanti bisa copas dari sini…woke….

ini diagramnya

siap disablon…pake soft ware droid PCB by play store

ini contoh setelah jadi

Pokoknya dijamin platina awet…mobil digas juga responsif dan merata tenaganya….dan yang pasti…ngirit bensin…juga irit biaya ke bengkel…saya sudah memakai selama 1thn lah kira2 …tanpa kendala dan belum pernah bermasalah….cuma kemaren tak lihat kondisi kapasitor sudah semaput..akhirnya mencoba bikin sendiri…

woke bro…semoga bermanfaat dan menjadi inspirasi…..pokoknya mobil platina wuenak kalo pake cdi beginian…gas bablas bensin uirit

Sumber :

https://5osial.com/2015/02/15/membuat-sendiri-cdi-mobil-platina-tetep-terpakai-dan-awet/

DIY: cara irit buat karet pintu lebih kedap saat tutup buka pintu

 DIY: cara irit buat karet pintu lebih kedap saat tutup buka pintu

gambar 1 - alat-alat

Halo suhu-suhu nubi numpang coret2 hasil DIY....

karena pas taon baru ane ga ada acara jadilah si jeng livi (Nissan Grand Livina) ane utak atik, karena liat post salah satu suhu di KLik yg habis ganti karet pintu biar lebih kedap,trus ada yang bilang pake selang aquarium bisa nah dari situ ane coba2, pake cara yang murah.....biaya cuma beli selang aquarium 1000/meter irit....

Alat dan bahan yang perlu disiapin :

1. Selang aquarium yang kenyal sekitar 16 meter buat 4 pintu (kalo mau di dobel lebih bagus)
2. Kawat tembaga yang dari bekas kabel listrik sekitar 2 meter (ini buat narik selang masuk ke dalam karet)
3. Tali rafia
4. Gunting
5. Silikon spray buat karet bisa beli di hypermart
6. Tang buat narik kawatnya kalau susah...

di gambar 1 adalah picture alat2nya, sorry di picture ane pake aer sabun karena silikon spray ketinggalan, lebih gampang pake silikon daripada sabun...

gambar 2 - kawat yang dibengkokkan

ini kawat ujungnya dibengkokin buat nahan selang....bagian ujung 1 lagi juga di bengkokin mencegah merobek karet...

gambar 3 - selang supaya tidak lepas masukin selang lalu ikat tali biar kuat pas ditarik ga lepas

gambar 4 - masukkan kawat ke karet

masukin kawat dari bagian atas tapi di setiap lobang2 kecil semprot silikon dulu biar licin masuknya (lobangnya udah ada kecil-kecil jangan bikin lagi)

gambar 5 - teruskan sampai kawat keluarterusin sampe kawat bisa keluar di lobang kecil

gambar 6 - selang pas masuk

gambar 7 - ane baru d bagian bawah belum di atasnya....

untuk langkah mendobelkannya sama aja....jadi selang aquariumnya saya masukin 2 selang jadi lebih padet...

hasilnya menurut kuping panci ane suasana di kabin lebih kedap dan hening ampe kuping bunyi ngingggg.....

Sumber :

https://otodiy.blogspot.co.id/2014/01/diy-cara-irit-buat-karet-pintu-lebih.html

Membuat dan Menambah Kabel Ground di Mobil

Membuat dan Menambah Kabel Ground di Mobil ( Ground Cable )

Kabel Ground aftermarket yang harganya Bisa Bikin Anda Kaget.

Dengan makin berumurnya sebuah mobil selain performa yang menurun, dapat dipastikan kualitas kabel kabel dari mobilpun akan menurun, Seperti kita Tahu Bahwa Ground pada mobil ( bahasa montir mengatakan Massa) adalah vital, mengapa Vital karena itu merupakan titik negatif dari sumber kelistrikan, bila ground kita bermasalah maka daya hantar listrik dari accu, alternator dan lain lain akan terganggu. 

Sebenarnya mobil dari baru sudah tersedia kabel ground dari pabrikan tetapi berjalannya waktu ada karat dan lain lain maka bidang sentuh kabel ke body akan makin menurun, hal ini bisa berpengaruh pada performa mesin (terutama yang jenis mesin bensin), mempengaruhi electronika, Cahaya lampu dan lain lain. Yang jadi masalah bila kita beli kabel Ground after market harganya sangat mahal !!

Jangan Kuatir Kabel Ground bisa Kita buat Sendiri kok dari Bahan disekitar kita, dan bahan bahan tambahan yang harganya ngak terlalu mahal. Yuks Kita Lihat sekeliling Rumah.

Alat dan Bahan :

1. Bila anda Memiliki Kabel Listrik NYM dirumah bisa digunakan itu, atau bila anda punya Kabel Serabut yang Lain juga Bisa digunakan.

2. Belilah Fiting Klem Accu di toko Sepedamotor beli secukupnya 5-6 buah ( sesuai Kabel yang akan dibuat.

3. Siapkan Tang dan Gunting atau peralatan yang diperlukan.

Daerah yang bisa diberi ground

1. Kita Ukur dulu daerah Accu terminal Negatif ke daerah mobil yang akan ditempati ground, Untuk Mobil Diesel bisa Kita Gunakan Kombinasi 3-1 (3 kabel ke body dan 1 kabel ke mesin) Sedangkan Kalau Mobil Bensin Bisa Kita Gunakan Kombinasi 2-2 ( 2 kabel ground kebody dan 2 kabel Ground ke Mesin ) Mengapa Kalau Mesin Bensin Kok Harus 2 , Ya karena mesin Bensin membutuhkanIgnation seperti koil, busi dan lain Lain. Untuk Jumlah Kabel Ground itu tergantung selera anda anda bisa menambah sebanyak mungkin yang anda mau, tidak ada batasan.

Instalasi di negatif Accu

2. Setelah anda Ukur Panjang dari Accu Negatif ke Daerah yang akan dipasang kabel Ground anda bisa mulai memotong kabel dan mulai merangkainya. (coba anda lihat pada gambar Alat dan Bahan, disamping kanan itu adalah kabel yang sudah dirangkai dengan ujung ujungnya udah diberi klem penjepit. sedang gambar klem yang kotak itu adalah klem Accu punya sepedamotor, sedang yang bundar itu juga klem accu universal, yang nantinya akan dipasangkan pada daerah mesin atau ground body. 

3. Anda Juga bisa mengunakan Siku yang diberi lubang seperti dalamgambar alat dan bahan, bahan siku kalau bisa ya dari tembaga/ kuningan, bila ngak ada bisa anda gunakan dari bahan stainless steel atau terpaksa besi juga boleh.he9 Siku tersebut untuk mempermudah dan memperbanyak klem seandainya anda ingin menambah banyak sekali kabel ground, 

Klem pada Body mobil

Dalam gambar terlihat ada 2 kabel Ground dan satu Kabel Massa Ground dari Lampu Relay tambahan sementara masih ada 2 buah lubang kosong yang bisa dimanfaatkan lagi dikemudian hari bila anda membutuhkan ground tambahan.

4. Setelah semua siap anda tinggal memasangnya di unit Negatif accu dan memasang ujung klem di bagian mesin ataupun ke bagian body. (Seperti Gambar) Mudah Bukan. Untuk Pemasangan pada mesin dihindari memasang kabel di dekat unit yang panas misal dekat knalpot dan lain lain. 

Selamat Mencoba.

Semoga Bermanfaat..!!

Sumber :

http://yamatoikwan.blogspot.co.id/2013/06/membuat-dan-menambah-kabel-ground-di.html

Cara Menyetel Servo / Booster Rem Mobil

 Cara Menyetel Servo / Booster Rem Mobil

MOBIL MOGOK - Servo / Booster Rem adalah komponen Rem pada Mobil. cara kerja alat ini adalah untuk memberikan tekanan pada Master Rem agar pedal rem menjadi ringan ketika di injak. jika rem pada mobil tidak memakai Servo / Booster maka yang terjadi adalah rem menjadi keras dan kurang pakem. bekerja dengan memanfaatkan kevakuman udara dari intake manipold ( manipold udara ) kebanyakan pada mesin bensin, maupun kevakuman yang dihasilkan dari blower yang terdapat di dinamo pengisian ini biasa dipakai di mesin diesel.

Gejala Seputar Rem Rusak itu banyak tandanya, salah satunya bersumber dari Servo / Booster. Gejala yang biasa terjadi pada Servo / Booster Rem yang rusak yang paling mudah diketahui adalah pedal rem akan keras jika dinjak dan pastinya akan berakibat pengereman kurang maksimal. jika terjadi kebocoran pada karet Seal biasa terdengar bunyi desis udara ketika rem di injak maupun ketika tidak di injak dalam keadaan mesin hidup. pada mobil dengan mesin bensin, kebocoran pada servo juga akan menyebabkan mesin susah lansam, ini pasti karena sama saja dengan intake manipold bocor.

Penyebab dari rem mobil keras itu karena Servo / Booster Rem yang rusak, seperti dijelaskan diatas. nah untuk lebih jelasnya tentang yang menyebabkan rem keras itu adalahsebagai berikut.

1. Kebocoran pada selang vacum Servo / Booster Rem.
2. Selang vacum Servo / Booster Rem mampet.
3. Kebocoran pada karet seal servo.
4. Rusaknya Blower vacum pada dinamo pengisian ( mesin diesel )
5. Tabung angin penuh dengan oli akibat pentil blower rusak ( Mesin diesel )
6. Servo / Booster Rem rusak.

Pada kendaraan berat jenis truk, banyak juga yang menambah tabung / memperbesar tabung untuk menambah daya vacum servo.

Cara Menyetel Servo / Booster Rem Mobil

Ini perlu diketahui bilamana terjadi kerusakan parah dan memerlukan penggantian. Servo / Booster Rem Mobil itu perlu dilakukan penyetelan / disetel, karena kalo tidak yang terjadi adalah rem jika diinjak akan dalam dan juga rem bisa macet. bagaimana cara meyetelnya itu mudah, anda hanya tinggal mengatur panjang pendek as pendorong. atur hingga pas, tidak renggang dan tidak mendorong mater rem. dan disarankan untuk mendongkrak / mengangkat satu roda depan untuk memastikan rem tidak macet. di bagian mana saja letak yang harus di setel bisa dilihat di gambar berikut.

Sekian tentang Cara Menyetel Servo / Booster Rem Mobil dan semoga artikel ini bermanfaat dan terimakasih atas kunjungannya.

Sumber :

http://www.mobilmogok.com/2014/02/cara-menyetel-servo-booster-rem-mobil.html

Penyebab dan Cara Memperbaiki Servo / Booster Rem Bocor

 Penyebab dan Cara Memperbaiki Servo / Booster Rem Bocor 

MOBIL MOGOK - Salah satu yang bisa membuat rem bagel adalah bocornya servo atau booster rem. kebocoran yang terjadi pada booster rem atau servo juga jika pada mobil bensin akan membuat mobil susah lansam karena servo pada mobil bensin daya vacumnya memanfaatkan kevakuman pada manipold IN yang tentunya ini saluran dimana bahan bakar disedot oleh piston. gejala yang biasanya terjadi pada servo bocor adalah terdengar bunyi desis udara.

Dibagian mana biasanya servo bocor, atau apa yang menyebabkan servo bisa bocor, perlu diketahui jika pada booster rem atau servo terdapat beberapa seal dan karet servo dan lihat pada gambar berikut.

Dan dimana saja bisa terjadi kebocoran pada servo selain dari karet-karet dan seal di atas pada gambar bisa juga terjadi di bagian ini. lihat pada gambar.

Keterangan : 

1. Tempat dudukan selang Vacum servo biasanya karetnya longgar, ini bisa membuat bocor.
2. Pada bagian ini adalah sambungan antara rumah bagian depan dan belakang, bisa bocor biasanya   karena pernah dibuka dan ketika dipasag tidak pas atau tidak rata. dan di bagian ini juga bagian lingkar luar karet servo dijepit oleh kedua bagian.
3. Ini bagian dari tempat sil servo bagian belakang, jika bocor akan terdengan bunyi mendesis dari bagian ini. untuk mengganti harus dibongkar karena sil terpasang dari bagian dalam.
4. Ini adalah karet Booster atau karet servo. jika bocor biasanya akibat sobek. untuk mengetahuinya harus dibongkar.
5. Yang ini Bagian sil yang paling mudah untuk dilepas dan diganti. tidak perlu membongkar servo hanya cukup buka penahan dan congkel keluar. bisa ketahuan bocor jika master rem dibuka dan di injak rem akan keluar udara bocor. 

Nah untuk melakukan pembongkaran anda sebaiknya bawa ke bengkel , karena kalo tidak malah bisa rusak fatal. kecuali jika kerusakan terjadi pada point 1 dan 5. itu bisa anda coba perbaiki sendiri karena bisa ditodong atau tidak perlu dibongkar total.

Sumber :
http://www.mobilmogok.com/2014/10/penyebab-dan-cara-memperbaiki-servo-booster-rem-bocor.html

Ciri-ciri Paking Silinder Head (Cylinder Head Gasket) Rusak

 Ciri-ciri Paking Silinder Head (Cylinder Head Gasket) Rusak

MOBIL MOGOK - Seperti pada posting selanjutnya sudah saya jelaskan bahwa gejala Overheat salah satunya bisa diakibatkan oleh paking silinder head ( Cylinder Head Gasket ) yang rusak atau angus terbakar. jika cylinderhead gasket terbakar atau rusak, kenapa mesin bisa panas atau overheat. jawabanya karena kompresi di ruang bakar atau tekanan dari hasil pembakaran bisa melintas masuk ke saluran pendingin. dan jika begini maka akan ada tekanan udara yang akan membuat cairan pendingin terdorong dan bisa membuat radiator atau selang radiator jebol.

Bukan hanya itu, seperti kita ketahui jika udara yang terkompresi juga akan membuat suhu udara tersebut panas, apalagi jika hasil dari pembakaran, itu sudah pasti panas. nah, ada cara untuk melihat gejala yang mengindikasi paking silinder head rusak pada mesin mobil/motor/mesin berpendingin air lainnya. gejala yang dialami biasanya temperatur sauhu mesin naik diatas normal.bisa juga air pendingin sering berkurang ( keluar terbuang ke tangki cadangan dan meluap) kadang juga mengakibatkan saluran cairan pendingin dan radiator jebol. ini diakibatkan oleh masuknya udara ke saluran pendingin. kalau sudah parah, bisa juga ditemukan kasus oli bercampur air yang akan membuat oli berwarna putih kaya susu.

Kita bisa memeriksa kemungkinan dari apa penyebab tersebut. apakah paking silinder head rurask atau bukan. untuk memeriksa kerusakan pada paking head mobil atau sepeda motor yang berpendingin air ini baca selengkapnya dibawah ini.

Cara Memeriksa Kerusakan Gasket Cylinder Head

Ada tanda yang terlihat yang mengindikasikan kerusakan pada Cylinderhead atau pada Gasketnya. secara umum ini bisa terlihat di air radiator pada saat mesin di hidupkan.

Ciri-ciri Paking Silinder Head (Cylinder Head Gasket) Rusak

• Buka tutup radiator (lakukan saat keadaan mesin dingin) awas jangan buka saat mesin panas, bisa berbahaya. jika air kurang, tambahkan cairan radiator hingga penuh.
• Langkah selanjutnya kemudian start mesin dan anda perhatikan permukaan air pada radiator. lalu amati dan kondisinya sebagai berikut :

1. Jika saat mesin hidup bersamaan dengan itu air muncrat keluar, itu salah satu gejala tidak normal. ini berarti ada tekanan kompresi yang masuk ke saluran pendingin dan meniup cairan di saluran pendingin.
2. Jika saat mesin hidup dan anda tekan/tarik gas keluar gelembung udara dari air radiator, itu juga gejala tidak normal. 
3. Jika radiator di tutup dan mesin dibiarkan hidup untuk beberapa saat kemudian anda buka kembali tutup radiator dan ada tekanan udara keluar, itu juga gejala tidak normal. bisa dipastikan penyebabnya paking cylinder head rusak.

Yang menyebabkan hal diatas adalah kompresi udara di ruang bakar masuk melintas ke saluran -saluran cairan pendingin di antara blok mesin dan silinder head dikarenakan gasket rusak. kerusakan pada Cylinder Head Gasket juga bisa mengakibatkan cairan pendingin bercampur dengan oli pelumas mesin yang akan membuat oli berwarna putih susu dan juga sebaliknya bisa membuat cairan oli bercampur naik ke cairan pendingin radiator.

servis kendaraan anda sebelum kerusakan tambah parah, ini bisa juga membuat mesin kendaraan anda macet akibat pemuaian.

Sumber :
http://www.mobilmogok.com/2013/04/ciri-ciri-paking-sinder-head-cylinder.html

Beberapa Penyebab Mesin Panas / Overheat

 Beberapa Penyebab Mesin Panas / Overheat

MOBIL MOGOK - Overheat adalah suatu kondisi mesin mengalami suhu panas berlebih. Panas berlebih pada mesin bisa membuat kerusakan yang fatal, pada umumnya kondisi dimana mesin mengalami overheat bisa anda lihat pada panel dasboard dimana pada meter temperatur suhu menunjuk suhu yang Hot. Saat mesin mengalamai overheat, hal yang pertama terjadi adalah mesin terasa ngelitik atau batuk-batuk, dan mulai kehilangan tenaga hal ini disebabkan oleh kombinasi panas dan tekanan ruang mesin yang melebihi batas octane BBM kita. tentunya pada setiap mobil ada kontrol untuk melihat suhu mesin yang pada umumnya ditandai dengan C dan H. Mesin yang mengalami panas berlebih atau Overheat bisa diakibatkan oleh Cairan Pendingin atau air radiator yang habis atau berkurang akibat jarang anda cek, atau juga bisa akibat ada kebocoran pada selang radiatoir, atau pada radiatornya atau juga pada saluran pendingin mesin, atau juga akibat Kipas Radiator atau yang mati ini bisa terjadi pada jenis elektrik atau juga vanbelt kipas putus atau kendur ini bisa terjadi jika penggerak kipas yang menggunakan vanbelt. Thermosthat yang macet atau juga radiator yang kotor tersumbat yang bisa menyebabkan sistem pendingin tidak normal.

Overheat dapat menyebabkan kerusakan parah pada piston, ring piston, dan rod bearing. Selain itu, panas dan tekanan berlebih dapat membengkokan cylinderhead dan juga bisa membakar cylinderhead gasket, Tentunya gejala panas berlebih ini ada penyebabnya. dan penyebabnya seperti yang saya sebutkan diawal tadi. nah selengkapnya mengenai apa dan kenapa mesin bisa mengalami panas berlebih atau overheat, berikut ini adalah beberapa penyebab mesin panas/overheat yang saya ketahui. jika mesin mobil anda atau juga sepeda motor mengalami gejala overheating baca beberapa yang bisa menyebabkanya untuk menentukan hal yang harus diperiksa dan diperbaiki. jangan anggap remeh panas berlebih atau overheat pada mesin karena mesin yang panas bisa mengakibatkan kerusakan fatal pada mesin kendaraan anda.
Langsung saja ke bahasannya, berikut ini beberapa penyebab kasus mesin panas / Overheat. ini diantaranya disebabkan oleh hal-hal berikut ini :

Hal pertama yang harus anda perhatikan adalah Jangan buka tutup raditor saat panas, di tutupnya aja udah diperingati "Don't Open When Hot" yang kedua juga jangan tambah air radiator ketika mesin panas ini bahaya. dan lanjut ke pembahasan :

1. Radiator

Radiator adalah salah satu yang banyak menjadi penyebab mesin panas atau overheat, mulai dari raditor yang tersumbat (kotor) sehingga aliran air pendingin terhambat, bisa juga sirip-sirip elemen pendingin rusak. atau juga bisa akibat dari selang radiator ada yang sobek atau bocor. coba anda cek ketinggian air radiator di cadangan dan di raditornya jika kurang maka segera tambah dengan cairan raditor. jika diketahui air raditor keruh, maka yang harus anda lakukan adalah anda perlu Menguras radiator. menguras radiator bisa anda lakukan sendiri atau juga bisa anda bawa ke tukang kuras radiator. jika terjadi kebocoran, maka anda juga harus segera bawa ke bengkel untuk memperbaikinya. untuk cara menguras raditor saya sudah tulis di blog ini, silahkan cari di kolom pencarian atau anda kunjungi Sitemap Blog ini untuk mencarinya.

2. Kipas pendingin / extra fan

Kipas pendingin juga berperan penting untuk mendinginkan mesin, jika kipas pendingin tidak berfungsi, maka mesin akan mengalami overheat. kita ketahui ada dua jenis kipas pendingin berdasarkan penggeraknya, ada yang elektrik dan juga ada yang digerakan oleh putaran mesin melalui vanbelt. untuk yang elektrik akan bekerja ketika mesin di suhu panas tertentu. dan untuk yang manual, akan berputar seiring dengan putaran mesin. untuk yang manual akan mudah terlihat jika tidak berfungsi dan pastinya akan diakibatkan oleh vanbelt yang kendur atau putus. kalo untuk yang elektrik ini yang biasanya kecolongan. karena kipas akan tidak bekerja jika mesin dingin. kipas elektrik akan bekerja jika mencapai suhu panas tertentu dan akan mati kembali jika sudah dingin mesinnya. jika kipas pendingin mobil anda mati, segera cek ke bengkel karena ada beberapa yang harus di cek, baik dinamo kipasnya itu sendiri, kabel, sekring ataupun relaynya.

Satu lagi nih yang bisa terjadi pada kipas radiator, ketika kipas radiator dipasang terbalik, ini bisa terjadi jika habis servis bisa mengakibatkan juga mesin panas, kenapa, karena cara kerja kipas ini adalah menyedot udara dingin di depan mesin/radiator dan jika terbalik maka akan meniupkan udara panas dari area mesin ke raditor. bukanyya dingin malah panas kan.

3. Thermostat

Fungsi katup thermostat adalah untuk menahan air pendingin agar bersirkulasi hanya pada mesin apabila suhunya masih rendah dan membuka saluran dari mesin ke radiator agar terjadi sirkulasi air pendingin dari mesin ke radiator dan dari radiator ke mesin pada saat mesin telah mencapai suhu kerjanya. jadi simplenya adalah thermostat menutup saluran pada saat mesin dingin dan membuka pada saat mesin panas agar terjadi sirkulasi cairan pendingin untuk mendinginkan mesin. sehingga dari cara kerja tersebut, mesin berada pada suhu optimal untuk kinerjanya. jika thermostat macet (rusak), maka bisa jadi komponen ini tidak membuka saat mesin panas dan cairan pendingin tidak bersirkulasi. anda bisa baca cara cek Thermostat mobil anda.

4. Bahan bakar

Bahan bakar yang di set terlalu irit ( setingan main & pilot jet ) pada mesin yang menggunakan karburator juga bisa menyebabkan mesin panas atau overheat. jadi jika anda ingin mobil anda menjadi irit, ketika seting pada karburator jangan juga terlalu ekstrin. anda juga harus pertimbangkan suhu mesin yang akan terdampak.

5. Cyliderhead dan Cylinderhead Gasket rusak

Cylinder head adalah bagian teratas dari mesin, antara cylinderhead dan blok mesin terdapat Cylinderhead Gasket atau paking deksel. di area ini terjadi proses pembakaran dan juga terdapat saluran pendingin yang dialirkan dari radiator. jika cylinderhead melengkung tentunya antara head dan blok akan terjadi tidak rapat begitu juga jika Gasketnya terbakar. hal yang bisa terjadi adalah kompresi yang bocor melewati gasket dan meniup ke saluran pendingin. ini biasa mengakibatkan mesin panas. akibat dari kondisi ini adalah air radiator yang keluar dari tangki cadangan, biasanya air radiator berkurang tapi tangki cadangan malah penuh. atau paling parah, radiator atau selang radiator bisa jebol akibat tekanan udara yang masuk ke sistem pendingin. kondisi kerusakan ini bisa nda cek dengan melihat gelembung udara pada radiator. caranya :

Buka penutup radiator pada saat mesin dingin ya, start mesin dan lihat apakah air radiator nyembur gak, jika tidak ini pertanda baik, kemudian coba sedikit gas mesin dan perhatikan pada air raditor, jika terjadi gelembung2 udara keluar maka ini pertanda kurang baik.

6. Water pump

Cairan Pendingin pada mesin dialirkan oleh pompa (Water Pump) jika waterpump tidak bekerja dengan baik maka cairan pendingin kurang tersalurkan. biasanya terjadi akibat baling2 waterpump terkikis korosi. jika begitu, bisa membuat mesin panas.

So, Jangan anggap remeh gejala mesin panas berlebih ini, segera periksa dan perbaiki. Overheat bisa menyebabkan piston lengket dan setang piston bengkok dan lainnya. semoga bisa membantu anda dan bermanfaat.

Sumber :

http://www.mobilmogok.com/2013/04/beberapa-penyebab-mesin-panasoverheat.html

Mengakali Karet Central / Master Kupling

 Mengakali Karet Central / Master Kupling / Rem Bocor

MOBIL MOGOK - Sistem Hidrolik pada rem mobil dan kopling mobil memang rentan bocor jika sudah mulai dimakan usia pakai, kebocoran pada rem biasanya terjadi pada master rem bawah dan master rem atas. begitu juga pada master kopling. jika terjadi bocor, maka yang harus diganti adalah karet seal nya. pada beberapa kondisi, bisa saja cara memperbaiki dengan cara diakali dibutuhkan untuk keadaan darurat.

Pada kesempatan kali ini saya akan mencoba berbagi tips tentang bagai mana caranya mengakali karet central/master kupling atau rem bocor dalam keadaan darurat. sebetulnya utuk karet sil master rem ini jika rusak lebih aman dan seharusnya diperbaiki dengan cara diganti baru. namun terkadang ada yang kesulitan mendapatkan spare part seperti pada mobil atau motor yang sudah tua atau jadul. karena memang setiap jenis kendaran itu berbeda. nah ketika anda alami itu, mau tak mau anda harus mengakalinya. tanpa banyak kata, kita langsung saja ke pembahasanya.

Berikut ini cara memperbaiki karet seal rem atau kopling yang bocor dengan cara diakali, ini untuk cara darurat dalam keadaan darurat. langsung saja ke caranya :

1. Langkah Pertama

Pertama buka buka master kupling/rem kendaraan anda, kemudian keluarkan karet sil dari silindernya dengan terlebih dahulu membuka penahanya. kemudian buka karet sil dengan cara mencongkelnya memakai obeng kecil, setelah terbuka, balut piston dudukan karet memakai " seal tape " ketebalan sesuaikan saja, tujuanya agar karet mengembang terganjal balutan tadi.

2. Langkah Kedua

Setelah terbalut, pasang karet kembali pada dudukannya, kemudian pasang kembali ke silindernya dengan terlebih dahulu diberi pelumas, saya sarankan pake gel minyak rambut tancho. jangan lupa pasang penguncinya. 

3. Langkah Terakhir

Setelah selesai merakit dan memasangkan kembali master kupling/rem ke kendaraan anda, isi minyak rem dan buang angin dengan membuka baut pembuangan. biarkan mengalir keluar hingga gelembung udara tidak terlihat, dan kencangkan. bisa juga dengan langkah pengocokan tuas/pedal pendorong/pengungkit.

Cara ini efektif asal kondisi karet sil atau karet central rem atau kopling tidak dalam kondisi sobek. namun segera lah mencari part baru untuk segera diganti karena tentu saja tidak akan bertahan lama dan untuk lebih aman harus diganti yang baru.

Sekian Mengakali Karet Central / Master Kupling / Rem Bocor dari saya, maaf bila banyak kekurangan. mohon masukanya.

Sumber :

http://www.mobilmogok.com/2013/04/mengakali-karet-centralmaster.html