Tips Membuat Rebah Wiper Belakang

Pajang hasil akhir dolo

Kalau boleh, ane ceritain step by step untuk rubah “Rear Wiper Swing Direction” :

1. Copot motor wiper dari pintu bagasi belakang, detail gimana nyopotnya gak sempet ambil gambar, pokoknya lepas tangkai terlebih dulu, baru motor wiper-nya

Copot motor wiper

2. Buka penutup motor, sebaiknya dilakukan di atas kertas koran, biar grease gak belepetan ke mana-mana…

Motor Wiper sesudah terbuka

Kemudian buka ring pengunci arm penggerak (2pcs)…
Juga buka ring pengunci shaft flywheel (1pcs)
Lumayan perjuangan buka ring-nya, secara cuma modal peralatan seadanya…:(

3. Setelah pengunci kebuka, angkat flywheel dari rumah motor.
Hal pertama yang ane lakuin, langsung bungkus gear flywheel make isolasi listrik secukupnya.
Kenapa?
Karena nantinya bakal banyak pekerjaan “hard core”. Ane gak mau gearnya bakal rusak, sehingga akan mengganggu pergerakan wiper nantinya..!!
mending boros isolasi daripada nangis nyari flywheel…

Flywheel

Flywheel

4. Berangkat ke tukang las….:D
Perhatikan posisi 2 panah putih sebelum dan sesudah modifikasi. Di sinilah “inti” dari membalik ayunan rear wiper.
Gerinda bagian tengah, copot, balik, las ulang…. bayar 10ribu….:)

Inti Modifikasi

Inti Modifikasi

5. Tangkai wiper juga perlu dimodifikasi, minta bantuan tukang las sekalian untuk gerindain….

Modif Wiper

Modif Wiper

6. Cuci dulu flywheel dengan bensin atau thinner setelah pekerjaan “hardcore”, jangan sampai “gram” sisa gerinda tersisa dan bakalan nyelip di gear flywheel
7. Lakukan proses pasang dengan urutan terbalik dibanding saat bongkar. Tambahkan grease di dalam rumah flywheel secukupnya.
Sebelum pasang Wiper, hidupkan mesin, nyalakan wiper belakang.
Hal ini dilakukan supaya flywheel kembali ke posisi “home position”.
Ingat, jangan buru-buru pasang sebelum sempat dinyalain…!
Kemudian pasang wiper arm seperti pada gambar pertama (gambar hasil akhir).

Tes pergerakan and…..

DONE….!!! :D:D

Total DC:
Wiper Toyota ori = 145ribu (tau deh kemahalan ato nggak, maklum di kota kecil)
Tip tukang Las = 10 ribu

Kepuasan = Priceless….:D apalagi ditaro di page one…:malus

mudah-mudahan bermanfaat dan menginspirasi (alias mengompori)….:D:D

Oleh: 5161T

SUMBER : http://toyotastarletowner.com/?p=1015

DIY Carbon Clean Sendiri

 

DIY - Easy Carbon Clean using DCS

Weekend kemarin akhir dapet kesempatan utk DIY bersih2 ruang bakar pakai DCS. Utk cairan DCS nya mudah didapat di toko2 spare part mobil atau mau beli online di tangomotor juga ada. Harga relatif berkisan antara 60rb-65rb. Tahun kemarin sebenarnya sudah pernah coba sendiri pake DCS, tapi waktu itu gak kepikiran cara kalo cairan yang sudah trendap di ruang bakar sebaiknya disedot dulu. Waktu itu masih pake metode manual ditutup lubang businya dgn kain lalu mesin di stater sebagai cara ngeluarin cairan DCS yang didalam. Efeknya, mesin sedikit lebih susah utk dihidupkan dari biasanya dan setelah bisa hidup, asap putih yang keluar dari knalpot karena pembakaran sisa DCS yang tertinggal jadi lebih banyak.

Kali ini mau coba DCS dgn alat bantu home vaccuum cleaner utk menyedot cairan carbon clean yang sudah terendap. Kalo browsing di internet banyak metoda yang ditawarkan utk carbon clean ini, dari yang DIY manual dgn alat bantu sederhana sampai yang profesional seperti yang ditawarkan bengkel tune up mobil. Untuk DIY yang pake alat bantu sederhana seperti di jelaskan di tautan dibawah ini menggunakan penyedot sabun cair sebagai alat bantu menyedot carian carbon clean dari dalam ruang bakar.

Atau yang profesional oleh bengkel tune up seperti ada di salah satu lapak FJB Kaskus

AMB PRO CLEAN - CARBON CLEANER

Kalo yang mau simpel yang pastinya langsung bisa sambangin bengkel2 tune up mobil utk mendapatkan jasa carbon clean. Tapi utk yang punya budget terbatas tapi rela ribet dikit utk mengerjakannya, maka DIY carbon clean menurut ane cukup worthed dan mudah sekali utk bisa dikerjakan sendiri, termasuk mempersiapkan peralatan pendukung yang diperlukan. Yang pastinya yang mudah di dapatkan di sekitaran tempat tinggal.

Ane sendiri gak tertarik utk pake alat penyedot sabun cair sebagai metode mengeluarkan cairan carbon clean yang mengendap dalam ruang bakar. Ane lebih tertarik untuk memadukan prinsip OCT dan home vacuum cleaner sebagai alat bantunya. Berbekal botol minuman, selang plastik, klem selang, coupler (nipple angin) akhirnya jadi deeh tabung yang dimaksud.

 Langsung ke hal yang utamanya, buka keempat busi lalu semprotkan secara merata cairan DCS ke masing2 lubang busi sampai isi kaleng habis. Kemudian diamkan selama kurang lebih 20 menit utk cairan DCS bereaksi. Setelah itu siapkan alat bantu berupa tabung yang sudah terintegrasi dgn home vacuum cleaner.

Nyalakan vaccuum cleaner dan sedot cairan yang tersisa dari dalam ruang bakar melalui lubang busi. Berikut hasil carian yang tersedot dan tertampung di dalam tabung.

Setelah selesai penyedotan, kemudian pasang kembali semua busi yang tadi dicopot. Kemudian coba nyalakan mesin, ternyata dgn sekali stater mesin langsung bisa hidup dan asap putih yang keluar dari kenalpot tidak sebanyak waktu dulu kali pertama coba DCS manual. Ternyata penyedotan cairan carbon clean dari dalam ruang bakar lumayan membantu mesin jadi mudah dihidupkan setelah proses DCS. Dengan begini DCS bisa terjadwal dgn rutin karena secara pengerjaan mudah dan perlengkapan yang dipakai bisa digunakan berulang2.

Beres urusan DCS, biasanya ane emang barengin dgn penggantian oli mesin dan filter oli. Sekalian ganti switch oli mesin yang dah modar. Dah sekian lama indikator oil pressure di dashboard gak fungsi. Gak lupa setelah ganti oli trus nambahin Nano energizer (nanti setelah pemakaian 1000km cek ulang compression pressure mesin).Dan akhirnya semua bisa sukses di kerjakan sendiri. Alhamdulillah.....

SUMBER : http://www.kaskus.co.id/show_post/53ccb1025074102d078b4694/1345/diy---easy-carbon-clean-using-dcs

POWER WINDOW MACET

 POWER WINDOW MACET

Penyebab power window macet

Sistem buka-tutup kaca pada pintu sopir biasanya sudah dilengkapi dengan mode otomatis (Auto), yang memungkinkan proses naik-turun kaca dilakukan dengan sekali tekan pada tombol di master Power Window (PW).

Sangat memudahkan kita ketika harus membayar parkir atau mengambil tiket tol, karena di satu sisi kita harus berkonsentrasi di dalam mengemudikan kendaraan.Tetapi sayangnya karena seringkali dibuka-tutup, debu pun mudah masuk ke celah got pada karet rel kaca.Lama kelamaan kotoran yang menumpuk itu akan menyebabkan gerak turun-naik semakin seret dan otomatis akan menambah berat kerja motor power window itu sendiri.

Indikasi PW mulai melemah ditandai dengan bunyi yang tidak biasanya, seperti bunyingik-ngik-ngik ketika kaca dinaikan ataupun diturunkan secara auto. Apabila sudah terdengar seperti ini, ada 2 kemungkinan yang sudah mulai rusak, yaitu motor PW yang sudah mulai melemah atau regulator yang sudah mulai aus.

Regulator

Motor Power Window

Beberapa kasus yang sering terjadi di workshop sumber berkat, adalah pemakaian umur power window yang sudah di atas 5 tahun dan bunyi tersebut biasanya lebih banyak berasal dari komponen motor assy PW yang terindikasi sudah mulai melemah kerjanya.

Cara mengatasi power window macet

Apakah berbahaya bila terlambat penanganannya untuk power window mobil yang sudah mulai macet ?

Secara keseluruhan tidak berbahaya dengan sistematis mobil, cuma yang membuat berbahaya dari keseluruhan kasus adalah seringkali motor PW ini macet untuk menaikan kembali kaca yang sudah turun.Jadinya seperti judul film Warkop DKI, Naik Susah Turun Gampang, hal ini disebabkan karena motor PW bekerja jauh lebih berat untuk menaikkan kaca daripada menurunkannya.Nah apalagi kalau kejadiannya di malam hari, tentu kita bakal jadi sasaran empuk untuk tindak kejahatan kan ?

Cara Merawat Power Window Mobil

Untuk perawatan PW, pemilik mesti rutin menyemprotkan silicon spray/grease di bagianrun door glass, idealnya sich 6 bulan sekali agar kebersihan di bagian dalam rel kaca tetap optimal

Tetapi kalau belum sampai 6 bulan, sudah terlihat mengering bisa disemprotkan lagi, sebab selain berfungsi untuk membuat karet kembali lentur, cairan ini sekaligus buat lubrikasi sisi kaca ketika naik-turun.Biar gak Lecet gan, Hahaha

Semprot-semprot

Jangan malas bermain dengan silicon spray yah, pekerjaan paling lama 10 menit tetapi bisa menghemat kocek kita.

semoga membantu

SUMBER : http://sbtoyota.blogspot.com/2013/01/power-window-macet-penyebab-cara.html

Ciri Ciri Engine Mounting Rusak

 Ciri Ciri Engine Mounting Rusak

Engine mounting Toyota merupakan spare part yang diciptakan untuk menjaga pondasi mesin mobil atau dapat dibilang sebagai pegangan mesin ke chasis mobil. Mesin boleh saja bergoyang inul ketika berakselarasi maupun deselarasi tetapi bodi mobil seharusnya tetap senyap agar penumpang merasa nyaman. Berbahan dasar karet yang fleksibel namun tetap kokoh ini dapat diibaratkan sebagai pagar yang menjaga tanaman. Namun seiriing dengan umur pemakaian maka banyak gejala kerusakan yang menganggu kenyamanan berkemudi yang disebabkan oleh rusaknya engine mounting. Tidak hanya masalah mesin yang bergoyang tidak karuan namun juga bisa merembet ke pipa knalpot pecah akibat tertindih mesin hingga as roda yang menjadi rusak.

Ciri-ciri Engine Mounting Rusak

Mobil Toyota Penggerak Roda Depan

Posisi engine mounting pada mobil toyota

Dari kasus yang sering terjadi di workshop kami, Toyota Vios maupun mobil Toyota lainnya mengalami getaran yang tidak seperti biasa. Kondisi getar tersebut terasa pada seluruh kabin di saat mesin berputar idle, khususnya pada bagian steer mobil. Setelah diperiksa, getaran tersebut bukan berasal dari kondisi mesin yang kurang baik ataupun pincang akibat salau satu koil mati. Pasalnya, getaran berasal dari engine mounting yang sudah mulai getas. Untuk mengeceknya sebenarnya cukup mudah untuk bagian tertentu pada engine mounting yang terlihat kasat mata ( Engine Mounting sebelah kanan dan Engine Mounting sebelah depan ) 

Jika mounting terlihat jelas dan dapat diraba dengan tangan maka penutup karetnya dapat ditarik untuk melihat kondisi di dalamnya. Jika bagian tengah karet sudah getas dan hampir menempel dengan bagian bawah, tentunya sangat mudah getaran mesin sampai pada seluruh bodi.

Mobil Toyota Penggerak Roda Belakang

Pada mesin Toyota berpenggerak roda belakang, ciri-ciri masalah engine mounting rusak biasanya dimulai ketika mesin baru saja dihidupkan. Dari kolong, bisa terdengar suara gemeretak seperti halnya suara besi beradu. Kita memang harus memeriksa terlebih dahulu apakah mounting knalpot dalam keadaan baik atau sudah mengalami kerusakan. Jika karet pengikat memang tidak rusak, maka bagian knalpot bisa berbunyi akibat goyangan mesin yang terlampau lentur. Tanda lainnya juga bakal terdengar suara gemeretak seperti saat mesin dimatikan

Masalah yang timbul akibat engine mounting rusak

Pada mobil Toyota biasa terdapat 3 sampai dengan 4 engine mounting (tergantung dengan mobil itu sendiri), biasanya engine mounting tidak langsung rusak secara keseluruhan tetapi satu persatu hingga keseluruhan engine mounting yang berada pada mobil kita, hal ini disebabkan beban mesin tidak tertahan dengan sempurna oleh karet engine mounting yang masih dalam keadaan baik.

Kerusakan engine mounting tentu saja menyebabkan getar yang sangat terasa pada steer mobil dan apabila dibiarkan terus menerus maka tidak mungkin akan merembet kepada komponen spare part lainnya seperti as roda luar atau cv joint yang tidak dalam posisi semestinya akibat kondisi mesin yang turun dan tidak tertahan sempurna sehingga menggangu kelenturan as roda. 

Engine mounting Original merupakan pilihan terbaik

RBI merupakan pilihan after market

Setelah beberapa kali perbandingan di dalam menggunakan berbagai merk engine mounting, memang pilihan terbaik adalah Engine Mounting Original Toyota, dimana kelebihannya adalah kualitas karet yang lembut dan dudukan baut yang presisi sehingga getar di steer tidak terasa kembali. Tetapi apabila keadaan kantong tidak memadai untuk membeli yang original, pilihan engine mounting dapat menggunakana merk RBI yang memang masih merupakan rekanan toyota untuk bagian karet-karet dan bushing. Kelemahan menggunakan RBI adalah getar tidak sepenuhnya hilang karena kualitas karet sekitar 80-85% dari engine mounting Original Toyota. Hal ini tentu lebih baik daripada mesin mobil tidak tertahan dan turun akibat engine mounting rusak. Selain Engine mounting yang sering rusak, permasalahan yang sering terjadi pada spare part toyota adalah Shock Breaker

http://sbtoyota.blogspot.com/2013/07/ciri-ciri-engine-mounting-rusak.html

Penyebab Rusaknya Tie Rod dan Long Tie Rod

 Penyebab Rusaknya Tie Rod dan Long Tie Rod

Artikel kali ini untuk lebih mengenal Spare Part Toyota pada bagian kaki mobil yang seringkali mengalami kerusakan atau pergantian yaitu Tie Rod dan Long Tie Rod / Rack End. Sebagai pemilik mobil tentu kita tidak asing mendengar dua benda tersebut, tetapi apakah kita mengetahui dengan pasti apa fungsi tie rod dan long tie rod serta apa penyebab kedua spare part ini mengalami kerusakan ? 

Fungsi Tie Rod dan Long Tie Rod

Fungsi utama Tie rod dan long tie rod adalah meneruskan putaran dari steer mobil sehingga roda dapat berputar ke kanan atau kiri sesuai dengan kemudi kita. Dalam dunia otomotif, sebenarnya hanya mengenal istilah tie rod tetapi untuk mempermudah penggantian spare part maka dibagi menjadi dua bagian yaitu Tie Rod yang menempel langsung pada knuckle mobil dan Long Tie Rod atau rack end yang menempel langsung pada rack steer (lihat gambar untuk mempermudah pengertian)

Ciri-Ciri Tie rod atau Long Tie Rod Rusak

Sebenarnya untuk mengecek tie rod ataupun long tie rusak tidak terlalu sulit. Kita cukup mendongkrak salah satu sisi ban dan menggoyangkan ban tersebut dengan perasaan, apabila ketika kita menggoyangkan ada sedikit oblak berarti ada pertanda bahwa tie rod sudah mengalami kerusakan. Agar lebih yakin, tentu saja kita harus membuka ban mobil kita dan melepaskan tie rod dari knuckle sehingga dapat melihat dengan jelas apakah tie rod sudah oblak ( tie rod yang rusak ketika kita putar dengan tangan sudah tidak memiliki tekanan apa pun , berbeda dengan tie rod yang masih bagus yang membutuhkan tenaga untuk menekannya ke segala sisi )

Long Tie Rod yang rusak

Sedangkan untuk mengecek long tie rod yang rusak memang harus membuka ban dan melepaskan tie roda dari knuckle terlebih dahulu, setelah itu kita tinggal melihat ketika long tie rod dalam keadaan tergantung, apakah sudah memble ( binggung dengan istilah yang tepat ) sehingga mengayun ke bawah terus menerus dan apakah rack end digoyangkan dengan tangan sudah tidak memiliki tekanan pula.

Biasanya penggantian spare part long tie rod pasti bersamaan atau tidak berbeda jauh waktu penggantian dengan penggantian tie rod karena tie rod mengalami kerusakan terlebih dahulu baru merambat ke bagian long tie rod. Tetapi penggantian tie rod tidak harus mengganti bagian long tie rod. Dan setelah penggantian kedua spare part toyotaini, kalian harus segera melakukan spooring sehingga jarak antara kiri dan kanan ban presisi.

Penyebab Tie Rod dan Long Tie Rod Rusak

Bagian spare part yang satu ini termasuk bagian spare part yang aktif alias terus melakukan gerak ketika kita memutar steer mobil dan bahan yang menahan poros gerak itu adalah bagian joint dari tie rod yang berupa karet boot. Tentu saja karet yang mengalami pergerakan terus menerus, lama kelamaan akan pecah ataupun getas. Sedangkan pada bagian long tie rod juga mengalami kerusakan karena dia merupakan poros dari tenaga untuk disalurkan kepada knuckle sehingga ban mobil mengalami pergerakan ke kiri ataupun kanan.

Jadi, penyebab utama tie rod dan long tie rusak adalah karena usia pemakaian dan yang kedua adalah jalan yang rusak ataupun lubang yang sering kita lalui dengan kecepatan yang cukup tinggi. Memang ketika kita menghantam lubang dengan kecepatan yang cukup tinggi tentu bukan hanya bagian tie rod dan long tie rod yang berpotensial rusak tetapi hampir semua bagian kaki-kaki mengalami rawan untuk kerusakan.

Letak Tie Rod dan Long Tie Rod

Akibat Tie Rod dan Long tie Rod Rusak 

Akibat yang ditimbulkan karena kerusakan tie rod dan long tie rod adalah :

• 1. Jarak ban tidak dapat center sehingga posisi steer tidak dapat rata tengah alias menarik ke salah satu sisi, dan apabila kedua spare part ini mengalami kerusakan, mobil tidak dapat dispooring.

• 2. Ban akan cepat aus di bagian dalam, hal ini disebabkan karena jarak ban tidak merata, sehingga ketika kita memutar mobil, salah satu ban akan mengenai fender mobil sehingga mengalami gesekan.

• 3. Bunyi yang menganggu seperti besi yang beradu di telinga kita ketika melewati lubang maupun jalanan yang tidak rata.

Untuk harga tie rod dan Long tie rod sendiri cukup bervariasi untuk setiap jenis mobil, tetapi tenang saja untuk bagian spare part ini, kita tidak harus menggantinya dengan yang original karena sudah tersedia jenis yang kualitasnya tidak kalah jauh dengan original toyota. Untuk harga tie rod dan long tie rod Toyota dapat menghubungi kami (sumber berkat) atau dapat langsung ke workshop kami untuk pengecekan bagian kaki-kakinya.

SUMBER : http://sbtoyota.blogspot.com/2013/09/tierodtoyota.html

Pentingnya Membersihkan Tabung Reservoir Radiator

 Pentingnya Membersihkan Tabung Reservoir Radiator

Seringkali kita melupakan keadaan tabung air cadangan radiator, yang kita perhatikan apakah air dalam tabung cadangan berkurang atau tidak sehingga kita hanya menambah air saja. Salah satu penyebab mampet saluran radiator adalah kotoran. Kotoran ini dihasilkan dari karat yang terjadi dalam saluran pendinginan mesin. 

Ketika mesin mobil hidup, kotoran yang dihasilkan tersebut cepat atau lampat akan menempel dan menumpuk di kisi-kisi radiator sehingga jalur air mampet. Setelah kita mempraktekan cara menguras radiator mobil, jangan lupa untuk membersihkan tabung reservoir radiator. Kotoran dari hasil karat tersebut pada umumnya akan sampa juga pada tabung reservoir atau tabung cadangan radiator. Makanya tidak heran, ketika kita melihat mobil-mobil tahun 90 an, banyak sekali mobil yang tabung reservoirnya sudah berwarna kecoklat-coklatan akibat tidak pernah dibersihkan sehingga karat mengumpul.

Salah satu penyebab mampetnya saluran radiator, umumnya kotoran. Kotoran ini biasanya hasil dari karat yang terjadi dalam saluran pendinginan mesin

Tabung reservoir radiator memang harus dibersihkan secara rutin, minimal selama 6 bulan sekali karena sangat dikhawatirkan apabila kotoran yang ada di dalam tabung air cadangan radiator akan tersedot kembali masuk ke dalam radiator sehingga menyebabkan saluran pendingan mobil menjadi mampet dan dapat menyebabkan mesin mobil overheat. Salah satu indikasi bahwa tabung sudah kotor dan minta dibersihkan dapat dilihat dari warna cairan pendingin yang sudah menguning atau kondisi selang radiator yang sudah banyak terdapat lumpur karat yang berwarna kecoklat-coklatan (gambar 1). Pekerjaan membersihkan tabung reservoir tergolong mudah dan dapat dikerjakan seorang diri ketika memiliki waktu santai bersama dengan mobil toyota kesayangannya.

Cara Membersihkan Tabung Reservoir Radiator

1. Siapkan sikat botol dan sabun pencuci piring

2. Setelah itu lepas tutup tabung reservoir dan jangan lupa untuk mencabut tabung dari dudukannya agar mempermudah pekerjaan kita. Mencabut tabung reservoir hanya cukup mengangkat tabungnya ke arah atas (gambar 2)

3. Apabila tabung sudah terangkat, ada baiknya kita membuang isi dari tabung reservoir radiator mobil, karena ditakutkan cairan pendingin sudah terkontaminasi dan terdapat banyak kotoran yang sudah bercampur di dalamnya.

4. Sama seperti mencuci botol bayi, kita tinggal menuangkan detergen cair ke dalam tabung secukupnya dan menambahkan sedikit air, setelah itu masukkan sikat botol dan gosok-gosok (bisa sambil goyang itik apabila dianggap perlu, hehehe). Gosok hingga bersih bagian dalam tabung sehingga kotoran yang menempel di permukaan dalam tabung dapat lepas. (gambar 4)

5. Apabila terdapat noda membandel dan tidak dapat hilang, ada baiknya mengulang kembali acara mengosok-gosok tabung hingga sehingga didapatkan hasil maksimal. Memang apabila kotoran sudah menempel lama akan sangat sulit untuk dibersihkan dan menjadikan tabung reservoir menjadi putih bersih. Tapi karena sudah dibersihkan, biasanya hasil yang didapat cukup memuaskan dan cukup bersih (gambar 5)

Selamat mengosok-gosok sambil bergoyang itik untuk membersihkan tabung reservoir radiator mobil kita.

SUMBER : http://sbtoyota.blogspot.com/2013/10/pentingnya-membersihkan-tabung.html

Cara Menguras Radiator Mobil

 Cara Menguras Radiator Mobil

Pasti Kita tentu sudah mengetahui bahwa salah satu penyebab radiator menjadi tersumbat adalah karena menumpuknya endapan atau kotoran yang terdapat pada saluran dan kisi-kisi radiator. Agar kotoran tersebut tidak menumpuk dan menyebabkan radiator tersumbat, ada baiknya kita menguras radiator pada periode tertentu. Apabila mobil sering digunakan, kita dapat menguras radiator setiap 6 bulan sekali. Tetapi pada mobil yang jarang dipakai sekalipun, ada baiknya kita menguras setiap satu tahun sekali.

Agar mencapai hasil yang maksimal dalam membersihkan radiator, kita dapat menggunakan radiator flush, dimana fungsinya adalah merontokan segala kotoran yang menempel pada saluran radiator tentunya tanpa menimbulkan efek samping yang berbahaya bagi motor. Di pasaran saat ini, banyak sekali merk radiator flush yang sudah beredar seperti merk Prestone, Dobelli, Master dan lain lain.

Radiator Flush sendiri juga dianjurkan apabila kita menginginkan mengganti cairan radiator / radiator coolant dengan merk lain. Agar sisa-sisa cairan yang menempel pada permukaan saluran pendingin ini dapat rontok dan tidak menimbulkan gumpalan karena penggantian merk coolant.

Cara Menguras Radiator Mobil

1. Pastikan kondisi mesin mobil dalam keadaan dingin, buka tutup atas radiator. Setelah itu kita dapat membuang sedikit air radiator dengan cara membuka keran bawah radiator (letaknya tepat di bagian bawah radiator). Kita dapat membuang sekitar 200ml - 300ml saja agar radiator flush dapat dimasukkan ke dalam radiator.

2. Kencangkan kembali tutup pembuangan tadi, tuang radiator flush lewat tutup atas radiator, setelah itu pasang kembali tutupnya. Setelah itu kita dapat menghidupkan mesin kurang lebih 15 menit agar radiator flush larut dalam cairan radiator yang lama dan dapat melarutkan kerak pada permukaan-permukaan saluran radiator. 

3. Sehabis itu buang air radiator sampai habis melalui keran bawah, jangan lupa untuk membersihkan tabung cadangan radiator hingga bersih. Kencangkan kembali keran bawah radiator dan isi radiator dengan air penambah aki ataupun tampungan air ac ( saya kurang menyarankan menggunakan air biasa karena kandungan mineral yang cukup tinggi ) hingga penuh. Setelah itu hidupkan kembali mesin selama 15 menit, jangan langsung menutup tutup atas radiator terlebih dahulu, apabila air berkurang dapat ditambahkan hingga penuh dan stabil. Fungsi air yang kita masukkan disini adalah untuk pembilasan agar sisa cairan radiator yang telah tercampur dengan radiator flush dapat terbuang semua dan bersih dari radiator kita.

4. Langkah selanjutnya dalam menguras radiator mobil adalah membuang kembali air radiator sampai benar-benar kering, kita dapat mendiamkan terlebih dahulu agar semua air terbuang keluar dari radiator. Apabila sudah kering, maka kita dapat menutup keran bawah radiator dan mengisinya dengan coolant ataupun air radiator yang baru. Jangan lupa untuk mengisi tabung air cadangan radiator hingga batas atas.

5. Hidupkan kembali  mesin beberapa saat untuk memastikan saluran radiator terisi merata. Apabila coolant berkurang, maka kita dapat menambahkan kembali coolant atau air radiator hingga penuh. Untuk menghindari gelembung udara pada saluran radiator, coba dibuka sedikit tutup pembuangan udara pada mobil toyota avanza sampai coolant keluar melalui celah tersebut.   

Cukup mudah bukan cara menguras air radiator pada mobil toyota kesayangan kita. Tips perawatan mobil ini agar kita dapat meminimalkan kerusakan yang terjadi pada mobil kita akibat kelalaian kita sehingga menyebabkan mobil membutuhkan biaya yang cukup besar untuk perbaikan.

SUMBER : http://sbtoyota.blogspot.com/2013/10/cara-menguras-radiator-mobil.html

Cara Mengetahui Kondisi Kopling

 Cara Mengetahui Kondisi Kopling

"Bagaimana cara mengetahui kondisi kopling mobil Toyota saya sudah aus / abis / rusak belum yah ?" Pertanyaan yang seringkali terlontar dari para pengendara mobil. Memang tidak dapat dipungkiri apabila kopling merupakan komponen utama di dalam mobil agar dapat berjalan atau melakukan perpindahan gigi. Kali ini kita akan membahas mengenai kopling pada mobil manual Toyota.

Komponen-komponen yang terlibat pada kopling mobil :

1. Flywheel / roda gila 

 Fungsinya : Meneruskan dan menahan putaran dari kruk as mobil saat mesin mobil hidup

2. Plat Kopling / Clutch Disc

Fungsi : Sebagai perantara antara tenaga mesin dengan perseneling / gigi yang akhirnya tenaga tersebut diteruskan kepada roda.

3. Dekrup / Matahari / Clutch Cover

Fungsinya : Pengatur kapan tenaga mobil diteruskan atau kapan tenaga mobil dihentikan, hal ini sesuai dengan gerakan kaki kita ketika menekan atau melepas pedal kopling.

4. Dreklahar / Bearing Kopling

Fungsinya : Sebagai bantalan untuk menarik atau melepas dekrup sesuai dengan pedal kopling

5. Garpu Kopling / Fork Kopling

Fungsinya : Sebagai rumah atau tempat dreklaher yang akan bergerak maju mundur sesuai dengan gerakan pedal kopling.

6. Master Kopling Atas

Fungsi : Meneruskan tenaga hidrolik yang berasal dari minyak ren sehingga dapat menyalurkan tenaga dari pedal kopling ke master kopling bawah.

7. Master Kopling Bawah

Fungsi : Menerima tekanan dari master kopling atas dan menggerakan garpu kopling untuk mendorong maju dan membebaskan kopling.

Cara Mengetahui Kondisi Kopling Mobil Toyota

Diagram pemasangan kopling mobil manual

Cara kerja kopling mobil :

Ketika kaki tidak menginjak pedal kopling

Ketika kaki kita tidak menginjak pedal kopling , dengan melihat susunan diatas maka bantalan dekrup akan menekan plat kopling terhadap fly wheel sehingga seolah olah Fly wheel, plat kopling dan dekrup menjadi satu kesatuan. Sehingga apabila fly wheel berputar 10 rpm maka demikian pula dengan plat koplingnya. Dengan cara inilah tenaga dari mesin dapat di transfer ke dalam Gearbox perseneling (melalui as blender) yang pada akhirnya diteruskan ke roda.

Ketika kaki menginjak pedal kopling :

Ketika kaki kita menginjak pedal kopling, maka dreklahar mendorong kuku/ tuas dari dekrup sehingga bantalan dekrup yang menekan plat kopling dan roda gila terangkat. ketika terangkat inilah posisi dikatakan Free / perei. Dimana perputaran dari roda gila tidak di ikuti oleh perputaran dari plat kopling. sehingga tenaga dari mesin tidak sampai pada gearbox perseneleng. Pada saat ini lah perpindahan gigi dari porseneleng dapat dilakukan.Didalam gearbox porseneleng inilah tenaga dari mesin di atur sedemikian hingga sesuai dengan kebutuhan pengemudi melalui rasio gigi.

 

Gejala Kopling Mobil mengalami kerusakan : 

1. Putaran mesin rata - rata lebih tinggi untuk melepas kopling. Jika dalam keadaan normal jalan 60km/jam gigi 3 dengan rpm mesin 2000 rpm, tetapi karena plat kopling sudah aus maka rpm yang biasanya 2000 menjadi 3000 rpm pada gigi 3 kecepatan 60km/jam.

2. Ketika mobil berjalan di tanjakan tercium bau gosong dari kampas kopling yang mulai selip atau mobil sudah tidak kuat menanjak.

3. Kopling terasa lebih berat dan mesin menderu ketika hendak jalan atau saat melepas pedal kopling serta kecepatan mobil lambat naiknya atau mungkin yang lebih parah mobil tidak dapat berjalan sama sekali ketika melepas kopling.

Cara cek kondisi kampas kopling mobil :

1. Hidupkan mesin mobil kemudian tarik rem tangan atau handrem,
2. Masukan gigi 1, lepas kopling perlahan (seperti biasanya) kaki kanan dalam posisi menginjak rem dan gas mobil secara perlahan.
3. Jika pedal kopling sudah terlepas tetapi mesin tidak mati maka kampas kopling sudah benar-benar tipis.

Masalah pada kopling mobil :

1. Susah masuk gigi perseneling baik saat mesin dimatikan maupun di hidupkan : hal ini berarti terdapat kesalahan pada sistem mekanik pengoper gigi hal ini dapat berupa tongkat yang sudah oblak, master kopling atas dan bawah yang bermasalah (kalau mobil toyota tertentu masih menggunakan shift cable atau kabel gigi) atau mekanisme pengoper gigi didalam gearbox.

2. Kopling susah masuk gigi hanya pada saat mesin di hidupkan atau dinyalakan, namun mudah jika mesin dimatikan : dalam hal ini ada 2 kemungkinan kerusakan 

A. Kerusakan terjadi pada mekanisme pendorong clutch release bearing yaitu : master kopling atas bawah, atau kabel kopling yang masih menggunakan kabel, Fork/garpu kopling retak,  atau drek lahar itu sendiri yang mengalami kerusakan. 

B. Kemungkinan yang kedua adalah kerusakan terjadi pada Clutch cover atau dekrup, biasanya ada ciri-ciri tambahan jika kerusakan terjadi pada dekrup anda yaitu biasanya akan lebih susah masuk gigi lagi setelah melakukan perjalanan yang cukup jauh atau kondisi dekrup sudah panas, gigi akan semakin susah di pindahkan.

3. Kopling bergetar saat pertama mau jalan : 60% hal ini terjadi karena Clutch disc atau plat kopling yang sudah aus , 40% disebabkan karena fly wheel sudah bergelombang.

4. Suara mesin besar (rpm tinggi) tapi mobil tidak bisa lari (acceleration kurang) : 80% hal ini terjadi karena platkopling anda sudah tipis, dan lebih parah lagi akan timbul bau "sangit" ketika kita memaksa untuk akselerasi.

5. Pedal kopling ngempos atau harus dikocok terlebih dahulu

Hal ini biasanya disebabkan karena master kopling atas sudah mengalami kerusakan sehingga ketika kita menginjak pedal kopling tidak terdapat tenaga hidrolik (berasal dari minyak rem) untuk mengangkat dekrup kendaraan sehingga dalam posisi pre atau netral.

6. Bunyi Krik-Krik ketika mesin hidup

Bunyi ini disebabkan oleh drek lahar dan bunyinya seperti bunyi jangkrik (krik...krik..) akan terdengar ketika mesin hidup dan akan hilang suaranya ketika kita menginjak pedal kopling. Pada beberapa mobil Toyota tertentu dapat juga terdengar bunyi jangkrik ketika mesin dihidupkan baik ketika kita melepas atau menginjak pedal kopling, bunyi yang berasal dari pilot bearing.

7. Bunyi pada saat jalan dan melakukan penggantian gigi.

Jenis bunyi yang ketiga ini hanya dapat didengar pada saat kendaraan melakukan pergerakan. Bunyi ini berasal dari bearing didalam gearbox anda.

8. Bunyi mendesing pada gigi tertentu

Hal ini terjadi karena terdapat kerusakan pada pasangan gigi yang bunyi tersebut kemungkinan gigi sudah aus atau gompal sehingga memberikan rongga udara yang dapat menimbulkan bunyi mendesing.

Demikianlah beberapa pengetahuan mengenai kopling mobil Toyota, sebaiknya penggantian kopling pada mobil manual dilakukan secara set yaitu penggantian plat kopling, dekrup dan dreklahar secara bersamaan karena ketiga komponen ini memiliki ketergantuan yang erat satu sama lain dan penggantian hanya salah satu dari ketiga komponen tersebut akan menyebabkan rusaknya komponen lainnya dalam waktu dekat dan menyebabkan anda mengalami kerugian ongkos bongkar pasang kopling.

Sumber : http://sbtoyota.blogspot.com/2013/04/koplingmanualtoyota.html

Cara menghilangkan jamur kaca dan baret kaca

 Cara menghilangkan jamur kaca dan baret kaca

Jamur pada kaca mobil seringkali menggangu pandangan pengemudi ketika mengemudi mobil kesayangan terutama ketika dalam kondisi hujan.Sapuan wiper terasa kurang bersih padahal wiper tersebut baru saja diganti dengan yang baru.Penyebab jamur kaca tidak lain karena mobil yang terkena air dan terjemur matahari secara langsung.

Tips otomotifkali ini membahas cara untuk menghilangkan jamur kaca

Penggunaan pasta gigi :

Pasta gigi dapat menghilangkan jamur kaca

1.Siapkan pasta gigi, spoon bersih dan lap yang tidak berserat (kain perca atau potongan baju)

2.Basahi kaca mobil yang terkena jamur atau seluruh kaca mobil (biar sekalian kerja), pastikan tidak ada debu yang tertinggal sehingga tidak menyebabkan kaca mobil menjadi baret.

3.Oleskan pasta gigi pada spoon secukupnya lalu poles kaca mobil yang sudah berjamur tersebut.Poles menggunakan perasaan, jangan sampai karena terlalu bersemangat malah kaca mobil menjadi pecah.

4.Setelah dioleskan, siram dengan air dan lap kaca mobil hingga kering.(jangan dibiarkan basah sehingga angin yang mengeringkan, kalau dengan cara ini sama saja seperti membiarkan berjamur kembali)

5.Liat perbedaannya, apabila kurang bersih dapat diulangi untuk memoles kacanya.

Catatan tambahan untuk kaca mobil yang baret halus.

1.Oleskan pasta gigi pada bagian kaca yang mengalami baret halus.

2.Semprotkan air sedikit atau dapat dikatakan diteteskan air sedikit.

3.Setelah itu lakukan gerakan mengulek gado-gado (penuh semangat) pada bagian kaca yang baret agar baret kaca dapat tersamarkan

4.Bilas dengan air sehingga sisa odol menghilang

5.Keringkan dengan menggunakan kertas koran atau kain perca.

6.Lihat perbedaannya, tetapi tips ini tidak berlaku bagi kaca yang memiliki baret yang cukup dalam apalagi sudah mengalami retak di kaca.

7.Dapat diaplikasikan pada headlamp mobil yang sering mengalami baret halus.

SUMBER : http://sbtoyota.blogspot.com/2013/02/cara-menghilangkan-jamur-kaca-dan-baret.html