EP ENGINE GUIDE

 EP ENGINE GUIDE

1E

1E adalah mesin 1.0L (999 cc) karburator, 12 valve SOHC. Borenya adalah 70,5 mm dan stroke 64,0 mm. Rasio kompresinya adalah 9.0: 1.

Diperkenalkan di tahun 1985. Tenaga yang dihasilkan sekitar 55 hp (41 kW) pada 6000 rpm. Dan torsi 75 ft lbf • (102 N • m) @ 3500 rpm. Mesin ini memiliki kemampuan efisiensi bahan bakar yang sangat baik dengan tenaga yang dihasilkan.

Spesifikasi:

·      Bore X Stroke                                                                    : 70,5 mm x 64,0 mm

·      CC                                                                                      : 999 cc

·      Valve Pembersihan Intake                                                  : 0,20 mm

·      Valve Exhaust                                                                    : 0,20 mm

·      Waktu Pengapian (dengan Vacuum Advancer Off)          : 10 derajat BTDC

·      Kapasitas Oli Mesin                                                           : 3.2L

·      Maksimum kecepatan yang direkomendasikan                  :

-        Gigi 1 : 45 km / h (28 mph)

-        Gigi 2 : 83 km / h (52 mph)

-        Gigi 3  : 120 km / h (75 mph)

-        Gigi 4  : Kendaraan pada Kecepatan Top, sekitar 160 km / h (100 mph)

·      Gearbox                                                                              : 4-speed manual gearbox: C140

·      Transmisi otomatis                                                              : ***

·      Aplikasi                                                                              :

Toyota Starlet EP70, EP 80, EP 90

2E

Mesin 2E adalah salah satu mesin cukup baik dan merupakan versi SOHC 1.3 L.

Output berkisar dari 65 hp (48 kW) ke 82 hp (61 kW) pada 6000 rpm dengan 72 ft • lbf (98 N • m) dari torsi pada 3600 rpm menjadi 77 ft • lbf (104 N • m) dari torsi pada 5200 rpm.

Diperkenalkan di tahun 1985, dan berhenti di produksi setelah tahun 1998. Mesin 2E ini di perkenalkan dalam 2 versi supply bahan bakar : versi karburator dan versi injeksi.

Mesin 2E-TE, muncul pada tahun 1986, adalah mesin turbocharged yang memproduksi 101 hp (75 kW). Sebuah versi yang lebih baru, yaitu mesin 2E-Telu diproduksi 110 hp (82 kW).

Beberapa bagian di mesin 1E dan 2E dapat saling subtitusi, misalnya gearbox.

Spesifikasi:

·         Bore x Stroke                                                        : 73,0 mm x 77,4 mm

·         CC                                                                         : 1295 cc (model akhir memiliki 1296cc)

·         Waktu Pengapian (vacuum advancer off)                        : 5 derajat BTDC

·         Kecepatan yang maksimum yang diijinkan pada gigi (non turbo)            :

-        Gigi 1  : 49 km / h (30 mph)

-        Gigi 2 : 91 km / h (57 mph)

-        Gigi 3  : 132 km / h (82 mph)

·         Gearbox    : 5-speed manual gearbox: C150, C152 (Model turbo)

·         Transmisi Automatic                                             : A132

·         Aplikasi     :

-        AE92, AE111 Toyota Corolla (Afrika Selatan)

-        Toyota Starlet EP71, EP 81, EP 90

-        Toyota Corsa

-        Toyota Tazz (hanya Afrika Selatan)

-        Toyota Tercel (Karibia / Amerika Selatan)

3E

Mesin 3E adalah 1,5 L (1456 cc) versi SOHC. Output berkisar dari 78 hp (58 kW) ke 87 hp (65 kW) pada 6000 rpm dengan 87 ft • lbf (118 N • m) dari torsi pada 4000 rpm menjadi 89 ft • lbf (121 N • m) dari torsi pada 4800 rpm. Diproduksi di tahun 1986, dan dihentikan produksinya setelah 1994. Mesin 3E muncul dua versi : versi karburator dan versi injeksi.

Mesin 3E-TE, diproduksi pada tahun 1986, adalah mesin turbocharged yang memproduksi 113 hp (84 kW) pada 5600 rpm dengan 127 ft lbf • (172 N • m) dari torsi pada 3200 rpm.

Aplikasi           :

-        Toyota Tercel

-        Toyota Corolla II

-        Toyota Starlet (EP71)

Mesin 3E dan mesin 3E-E dianggap sedikit kurang dapat diandalkan dibandingkan mesin lain Toyota, meskipun mereka juga berada di antara mesin termudah untuk layanan. Masalah yang paling umum yang mempengaruhi mesin ini kerusakan seal prematur valve stem (nitrile), penumpukan karbon pada katup intake, dan ring control oli di piston. Kondisi ini dapat menyebabkan idle up kasar, dan busi kotor, dan karena itu perlu didiagnosis secara berbeda. Seal Valve Stem, setidaknya, bisa diganti dengan seal yang berbahan silikon atau viton yang bertahan lebih lama.

4E

Mesin 4E adalah 1,3 L (1331 cc) versi DOHC. Bore nya adalah 74 mm dan stroke 77,4 mm. Output berkisar dari 81 hp (60 kW) pada 6.400 rpm sampai 99 hp (74 kW) pada 6600 rpm dengan 81 ft • lbf (110 N • m) dari torsi pada 3600 rpm sampai 6 ft • lbf (8,1 N • m) dari torsi pada 5200 rpm. Diproduksi di tahun 1989, dan dihentikan produksinya setelah tahun 1998. mesin 4E muncul dalam versi injeksi.

Aplikasi           :

-        Toyota Starlet EP81, EP82, EP85, EP91, EP95

-        Toyota Tercel

Generasi pertama mesin 4E-FE

Generasi pertama dari 4E mesin ditemukan di GI Starlet, Soleil dan Corolla model yang diproduksi dari tahun 1989 sampai 1996. Mesin yang ditemukan dalam dua model ini diproduksi 99 bhp (74 kW) @ 6600 rpm dan 86 ft lbf • (117 N • m ) @ 5200 rpm. Mesin ini memiliki lebih banyak kesamaan dengan 4E-FTE, berbagi throttle body yang sama, dan injeksi bahan bakar sedikit lebih besar.

Spesifikasi       :

-        74 mm Bore

-        77,4 mm Stroke

-        9.6: Rasio Kompresi 1

Generasi kedua dari 4E-FE diperkenalkan pada tahun 1996 dengan kekuatan yang sedikit berkurang : 88 bhp (66 kW) @ 5500 rpm, tetapi dengan sedikit peningkatan dalam puncak torsi 87 ft lbf • (118 N • m) di 4400 rpm. Generasi kedua 4E-FE pada dasarnya mesin yang sama seperti yang pertama, tetapi intake dan exhaust manifold yang berubah bersama dengan perubahan kecil dari ECU untuk mengurangi emisi gas buang.

Spesifikasi:

-        74,3 mm Bore

-        77,4 mm Stroke

-        9.6: Rasio Kompresi 1

Generasi ketiga pada tahun 1997 intake manifold itu berubah lagi bersama dengan ECU dan hasilnya adalah 85bhp untuk Corolla dan 82bhp untuk Starlet. Mesin ini dihentikan produksi nya pada tahun 1999.

4E-FTE

Generasi pertama 4E-FE adalah dasar dari 4E-FTE, muncul pada tahun 1989, yang merupakan mesin turbocharged yang memproduksi 135 hp (101 kW) pada 6.400 rpm dengan 116 ft • lbf (157 N • m) dari torsi pada 4.800 rpm . Mesin 4E-FTE adalah yang paling bertenaga dari mesin seri E yang pernah diproduksi. Itu diproduksi secara eksklusif untuk Toyota Starlet GT Turbo (Jepang Only) dan penggantinya, Toyota Glanza V (Jepang saja). Namun 4E-FTE adalah mesin konversi yang sangat populer oleh penggemar untuk banyak mobil Toyota kecil seperti Corolla, elang jantan dan Paseo, yang dipasang ke bagian dengan Toyota standar. The 4E-FTE berbeda secara internal dari 4E-FE hanya dengan piston yang kuat yang menghubungkan, piston kompresi rendah dan paking kepala yang berbeda. Ia juga memiliki peredam harmonik bukan katrol poros engkol normal. Turbocharger dilengkapi dengan 4E-FTE adalah Toyota Model CT9 sendiri yang menampilkan sebuah gerbang limbah internal dan memiliki 2 mode; rendah (0,4 bar / 40 kPa) dan tinggi (0,65 bar / 65 kPa). Mode meningkatkan rendah secara elektronik dikontrol oleh solenoid valve dan ECU dan secara keseluruhan atau tinggi meningkatkan dikendalikan oleh aktuator yang terhubung ke turbocharger. The 4E-FTE juga memiliki "Top dipasang", berpendingin udara, Intercooler. The 4E-FTE ini dikawinkan dengan transmisi Toyota C52 (EP82 Starlet GT) dan transmisi C56 (EP91 Glanza V). Meskipun bagian aftermarket secara substansial dapat meningkatkan output daya mesin, keterbatasan utama adalah sistem injeksi bahan bakar.

Spesifikasi:

-        74 mm Bore

-        77,4 mm Stroke

-        8.2: Rasio Kompresi 1

5E

Mesin 5E adalah 1,5 L (1497 cc) versi DOHC. Output berkisar dari 94 hp (70 kW) pada 5400 rpm ke 110 hp (82 kW) pada 6.400 rpm dengan 91 ft • lbf (123 N • m) dari torsi pada 3200 rpm dengan 100 ft • lbf (140 N • m) dari torsi pada 4000 rpm. Diproduksi tahun 1991, dan dihentikan produksinya setelah tahun 1998. Semua mesin 5E adalah menggunakan system injeksi.

Aplikasi:

-        Toyota Paseo

-        Toyota Sera

-        Toyota Tercel

-        Toyota Raum

E Series Specs

Kode mesin Kepala Desain Katup / Cylinder Tanggal CC Puncak HP Puncak Torsi Bore Stroke CR

1E SOHC 3 85-94 999 55 @ 6000 75 @ 3800 70,5 64,0 9,0: 1

2E * SOHC 84 1295 65 @ 6000 72 @ 3800

2E SOHC 3 85- 1295 * 82 @ 6000 77 @ 5200 73 77,4 9,3: 1

2E SOHC 3 85 1295 74 @ 6200 76 @ 4200 73 77,4

2E-LU SOHC 3 86-90 + 1.295 66 @ 6000 72 @ 3600 73 77,4

2E-E SOHC 3 85- 1295 81 @ 6000 77 @ 5200 73 77,4 9,5: 1

2E-TE SOHC 3 86- 1295 (~ 101-108) 73 77,4

3E SOHC 3 86- 1456 78 @ 6000 87 @ 4000 2.87 3.43 9.3: 1

3E-E SOHC 3 88- 1456 * 87 @ 6000 89 @ 4800 73 87 9.3: 1

3E-E SOHC 3 91-94 82 1457 @ 5200 89 @ 4400 73 87 9.3: 1

3E-TE SOHC 3 86- 1456 * 113 @ 5600 127 @ 3200 2,87 3,43 8,0: 1

4E-F DOHC 4/25 89- 1331 * 81 @ 6400 81 @ 3600 74 77,4 9,6: 1

4E-FE DOHC 25/04 89-96 1331 * 99 @ 6600 86 @ 5200 74 77,4 9,6: 1 Corolla & Starlet Gi

4E-FE DOHC 25/04 96-97 1331 88 @ 5600 85 @ 4600 74 77,4 9,6: 1 Corolla & Starlet

4E-FE DOHC 25/04 97-98 1331 85 @ 5500 87 @ 4400 74 77,4 9,6: 1 Corolla

4E-FE DOHC 25/04 97 1331 82 @ 5500 85 @ 4400 74 77,4 9,6: 1 Starlet

4E-FTE DOHC 4/25 89- 1331 * 133 @ 6400 116 @ 4800 74 77,4 8,2: 1

4E-FTE DOHC 25/04 98 1331 135 @ 6400 116 @ 4800 74 77,4 8,2: 1

5E-FE DOHC 25/04 91-95 1497 100 @ 6400 91 @ 3200 74 87 9.4: 1

5E-FE DOHC 25/04 95-98 1497 94 @ 5400 100 @ 3400 74 87 9,8: 1 Jepang Starlet

5E-FHE DOHC 95- 1496 110 @ 6400 98 @ 5200 74 87

5E-FHE DOHC 1496 105 @ 6600 100 @ 4000 74 87 9,8: 1

5E-FHE DOHC 97-98 1496 110 @ 6400 100 @ 4000 74 87 9.8:

1E, 2E, 3E memiliki penampilan fisik sangat mirip

4EFE, 4EFTE, 5EFE, 5EFE memiliki penampilan Fisik sangat mirip, perbedaan nya adalah dalam aplikasi turbo pada 4EFTE dan 5EFHE.

Sumber : http://toyotastarletowner.com/?p=467

Yang sudah ditranslate untuk mempermudah dibaca.

Mohon maaf jika ada kesalahan dalam translate....